関西地区の車両数２８台の運送会社（本社営業所）が３日間の営業停止になりました。過積載運行のトラックが重傷事故を起こしたことによる監査の結果です。違反内容はたったの４件。

　一つ目は、拘束時間等の労働時間の違反。二つ目は、過積載運行の違反。三つ目は、ドライバーに対する指導監督義務違反。四つ目は、整備管理者研修未受講の違反。

　以下、私の推測による処分日車です。

　一つ目の労働時間の違反が90日車。二つ目の過積載運行の違反が１５０日車。三つ目のドライバーに対する指導監督義務違反が２０日車。四つ目の整備管理者研修の未受講違反が１５日車（３０日車／２）。結果、９０日車＋１５０日車＋２０日車＋１５日車＝２７５日車。違反点数が２８点となり、１回の行政処分による違反点数２７点以上のため３日間の営業停止。おおよそ、こんな感じではないでしょうか。

　過積載運行による違反は非常に厳しく、５割未満で３０日車×違反車両数、５割以上１０割未満で５０日車×違反車両数、１０割以上で８０日車×違反車両数という処分基準になっています。今回も違反の半分以上は過積載に関するものではないかと推測されます。

　ただ、過積載の違反とは別に非常に残念だったのは「整備管理者研修の未受講」です。ご存知の方も多いかと思いますが、整備管理者は２年に１回研修を受けなければなりません。

　実は、この研修は「義務」ですので、未受講の場合に行政処分が課されます。具体的には、１回未受講で１０日車。２回以上未受講で２０日車です。但し、今回のケースのように重大事故の場合には、１回未受講でも１０日車×３＝３０日車、２回以上未受講の場合で20日車×3＝60日車という割と重い行政処分になってしまいます。

　今回の事例では違反日車が２７５日車ですから、もし整備管理者研修をしっかり受講させていれば、違反日車の合計は２７０日車未満となり、３日間の営業停止を受けずに済んだ可能性が極めて高かったのです。まさに後の祭りです。
　重大事故になるかどうかは紙一重。営業停止になるかどうかも紙一重です。たった１回の研修受講を軽くみた結果が今回の事例です。
　１円を馬鹿にする者は１円に泣く。１件の違反を馬鹿にする者は１件の違反に泣く。１件の違反の削減にトコトンこだわりましょう。