運送業の経営で、意欲さえあれば把握できるのが原単位データである。燃費や道路使用料、修繕費やタイヤチューブ費用は、改善に取り組みやすい。会計情報と稼働実績情報に基づき、まずはこれらのデータの把握から始める。

　部品や修繕費の管理は、運送業経営にとって不可欠の重要な要素。他の費用と異なり、掛けないように努力すればよいというものではない。無理に修繕費を抑えたために大きな故障につながったり、時にはエンジンを駄目にしてしまう場合もあるからである。

　下記の比較表のＡ車両のように計画的に点検整備を行えば、年々修繕費の上昇は緩やかになる。ほとんど点検や整備を行わず、故障した時だけ修繕するやり方の場合は、Ｂ車両のように最初の１?２年目までは、ほとんど修繕費は発生しないが、３年目頃から急に大きな修繕費用が必要になってくる。通算するとＢ車両はＡ車両の何倍も修繕費を掛けたことになり、しかも５年目ぐらいで廃車のやむなきに至り、大変な損失になっている。

　このように修繕費管理のポイントは、計画的な点検整備が決め手となっている。運行前点検など、点検箇所チェックノートをドライバーがチェックするのが一般的。ただ単にチェックするだけでは魂が入っていない。形式的に、やらないといけないからチェックするという風ではいけない。管理者自らがドライバーの先頭に立ち、点検整備の必要性を説いていくことが大切である。こうした取り組みの積み重ねが、運送業経営改善を成し遂げる原動力になっていく。運送業の経営においては、何事も継続することが難しい。だからこそ、経営者・管理者が意識変革して取り組んでいく。

　具体的には車両管理を強化する。そのためにはドライバーをグループ（班）分けしている。グループ（班）ごとに１か月に１回、車両整備を実行していく。「昨日より今日、今日よりは明日」という精神で継続していくことである。