三菱重工業は、荷役性能４ー５トンのディーゼルエンジン式ハイブリッドフォーク「グリンディアＥＸハイブリッド」を開発、国内向けに販売している。同車は同３.５ー５.５トンのエンジン式フォーク「グリンディアＥＸ」シリーズをハイブリッド化したもの。

　リチウムイオン電池搭載のハイブリッドシステムが特徴の同車は、発進時はモーターで進み出し、アクセルを踏み込むとエンジンが始動する。荷役時もエンジンとモーター両方の力で稼働する。

販売を手掛けるニチユＭＨＩフォークリフトの榎本智之フリート営業部次長は、「４トン、５トンなどの中型フォークのユーザーは、バッテリー式ではパワー不足と感じられ、エンジン式を求める傾向が強い。まったく同じパフォーマンスをハイブリッドで実現しようというのが開発コンセプト」と説明。「しっかりとしたパワーで、恐らくユーザーは違いに気付かないのでは」と笑みを浮かべる。
　リチウムイオン電池を採用したことについては「回生エネルギーを吸収しやすいことも考慮した。回生エネルギーとエンジンによる発電で内部充電を行うため、充電が不要」という。
　２つのモーターとリチウムイオン電池の採用で、エンジンを小型化しながらも同等の性能を確保しつつ大幅な燃費低減を実現。「モーターのおかげで、同クラスのエンジン車と比較し、ＣＯ２排出量を約４０％も低減している」。
　同次長は「すべてをコントロールするソフトウェアが優れているため、過不足なく稼働する。現場の方には十分に満足いただけるはず」と語る。
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ニチユＭＨＩフォークリフト　排出権付きリース開始
　ニチユＭＨＩフォークリフトは、三菱ＵＦＪリースとフォークを対象にしたＣＯ２排出権付きリースを開始。ニチユのバッテリーフォークと三菱フォークを導入したユーザーは、リース１台ごとに１トン分の排出権が割り当てられ、日本政府に寄付できる。
　政府は寄付された排出権を、日本で排出されるＣＯ２の一部と相殺する。ユーザーには、「オフセット証明書」が発行される。
　３月末までは、「ニチユ・三菱フォークリースＥＣＯキャンペーン」期間として、排出権償却にかかわるユーザーの費用負担をゼロにして浸透をはかる。
　営業活動は、同社傘下の地域販社９社を通じて展開。排出権の調達から専用口座開設、償却手続き、証明書の発行に至る一連の手続きは三菱ＵＦＪリースが行う。
　榎本次長は、「環境活動を展開する企業に関心を持っていただければ」と語る。
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