三菱ふそうトラック・バスはこのほど、ポスト新長期規制に適合した大型トラック『新型スーパーグレート』の発売を開始した。東京ビッグサイトで開かれた発表記者会見ではアルバート・キルヒマン社長（写真左）が、「最高の環境性、経済性、安全性を達成した」と胸を張った。

　同新型車は、歴代の『スーパーグレート』の基本性能を維持しながら、新開発の大型エンジン『６Ｒ１０』と排ガスクリーン技術『ＢｌｕｅＴｅｃテクノロジー』を採用。燃費と環境という、相反するニーズに高い次元で応えた。
　『６Ｒ１０』は、日米欧のダイムラー・トラック部門全体で共同開発されたワールドエンジン。同社長は、「ダイムラーグループしか持ち得ない最高の技術を投入した画期的なエンジン」と説明。燃焼効率がさらに高められており、ＣＯ２排出量の大幅な削減に成功している。

　同エンジンに新開発の排ガス後処理装置『ＢｌｕｅＴｅｃシステム』を組み合わせることでＰＭ、ＮＯｘを大幅に低減し、環境規制をクリア。同社長が、「世界的に見ても最先端」と自負する同システムで用いられた『ＢｌｕｅＴｅｃテクノロジー』とは、ＤＰＦと尿素ＳＣＲを混合させた排ガスの後処理技術。耐久性に優れた『ＳｉＣセラミックフィルター』と酸化触媒を組み合わせた再生制御式ＤＰＦでＰＭを捕集し、燃焼除去。残ったＮＯｘはＳＣＲ触媒マフラーと『ＢｌｕｅＴｅｃ（尿素ＳＣＲ）』で無害化する。
　燃料噴射系には新開発の増圧式コモンレールシステム『ＸーＰｕｌｓｅ（Ｘーパルス）』を採用。従来比３０%増の燃料噴射の高圧化を実現した同システムは、正確に燃料噴射率をコントロール。刻々と変化するエンジン負荷・回転数に対し、最適な燃料を噴射し、排ガス低減と燃費向上を両立させる。

　燃費性能が大幅に向上したことで、「８７%の車両が平成２７年度重量車燃費基準を達成した」。長尺カーゴ、高速用セミトラクターは全車が同基準に適合しており、自動車重量税と自動車取得税が７５%軽減される「エコカー減税」の対象車に。国内販売担当の谷山義隆副社長（写真右）は「これまで減税対象車種が少なく、営業面では苦戦を強いられていたが、これからは反撃に打って出たい」と意欲を見せた。
　環境、経済性能とともに、安全性も追求。予防安全をサポートする安全技術を多くの車種に標準装備した。
　なかでも、ドライバーの運転注意力が低下した際に音とメーター表示で警報を発し、ドライバーに注意を促す同社独自の運転注意力モニター『ＭＤＡＳーlll』を長尺カーゴ系に標準装備。また、『衝突被害軽減ブレーキ（ＡＭＢ）』は長尺カーゴと２軸セミトラクターに、『車両挙動安定装置（ＥＳＰ）』は２軸セミトラクターに標準装備した。『ＥＳＰ』は滑りやすい路面での安定化を図るとともに、横転事故やジャックナイフ現象などの抑制にも効果を発揮する。
　また、「運転に集中できる」と従来からドライバーに好評を得ていた２ペダルの機械式自動変速装置「１２段ＩＮＯＭＡＴーll」の採用を拡大し、カーゴ系、トラクター系にも展開。ドライバーの技量に左右されることなく、燃費を向上させ、ドライバーの疲労軽減にも貢献する。　
　価格は、２５トン・リヤエアサス車『ＬＫＧーＦＵ５４ＶＺ』が１６９５万２２５０円（東京地区販売価格）。同副社長は、「コストアップ要因は非常に多かったが、メーカー側で吸収し、現行車との価格差は７５万円にとどめた」と説明。
　キルヒマン社長は、「環境性、経済性、安全性のすべての面において、日本の輸送の新しい時代を拓く車両」と自信を見せた。
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