匿名 says:

西濃運輸の時間帯社員だけど正社員だけ手当が貰えるのはおかしくないですかねー？同じ様に配達集荷もしてるのに。

コマ入れたい！ says:

西濃運輸、協力会社大型運転手です。
寸志、70000万プラスされてました。

経理に聞くと、西濃運輸にて、路線担当者だけ70000万プラスだそうです。

西濃太郎 says:

ここに勤めてますが、ボーナスを7万減らされて、一時金として7万返って来ただけの話です。

匿名 says:

会社も政府も、何もしない。
どうやって年越しすればいいんだろう。もう運転手は懲り懲りです。

西濃マン says:

西濃の社員です。冬のボーナスが平均で前年比68000円のマイナスです。ちなみに私個人は前年比マイナス120000円のマイナスです。社歴の浅い社員は得をして社歴の長い社員は損をするシステムです。年寄りを雑に扱う会社です。高齢化社会に無頓着な会社です。

観光バス運転手でした says:

ブラックだろうがホワイトだろうが、みなさん仕事あるだけましですよ・・・

匿名 says:

そんなん行ったら郵便局どーするん？
ブラック過ぎるわ…

やまね says:

○○西濃には関係ない。西濃運輸本体の正社員だけ対象かよ。しかも、ボーナスマイナス分をただ足して見せかけだけ、パフォーマンスだけやん。ところで西濃は管理職が給料泥棒過ぎんだろ。ドライバーは朝から晩で身を粉にして働いてんのに、適当にパソコン弾いて、身体だるくなったら散歩がてら現場見回りしてる支店長がアホみたいに貰う？事務所も菓子食って暇そうにしてるし、あと俺はここで15年ドライバーやってんだが、大卒2年目の総合事務職の奴より賞与低かったんだがどゆこと？
幹部候補の大卒総合職様だからってか？そういう奴らがに上がって管理職や役員になってアホみたいに給料貰って、集配ドライバーはずっと搾取されるだけか。とんでもねぇ会社だわ。

まるまる西濃 says:

ドライバー目線だけで書き込みしてる方もいますが、どうなんだろうとは思いますね。
管理職は会社の利益を出すためにどうしたらいいか日々悩み考えてますよ。
管理職とドライバー、各職場の方がどうやったらいい会社にできるか、どうやれば利益を残せるのか本気で考え行動しないと前には進めないと思います。
全社員が同じ方向を向き進ま無ければ、この厳しい時代にとりのこされてしまうのではないでしょうか？