時間外労働の上限規制による残業時間の減少で転職を検討するトラック乗務員がみられるようになった。ドライバーの転職支援サービス「レバジョブ」を運営するレバレジーズ（岩槻知秀社長、東京都渋谷区）の「時間外労働時間の制限による影響（２０２４年問題）に関する実態調査」によると、トラック（長距離１６２人、中近距離１６４人）、タクシー（１６１人）、バス（１４３人）の乗務員（インターネット全国調査の回答者）６３０人のうち約４割が転職を検討。なかでもトラック乗務員３６２人では５割強が転職を検討していたことが分かった。

時間外労働の上限規制による残業時間の変化については、トラック乗務員のうち、長距離乗務員は「残業時間が減少した」５３人、「変化なし」８０人、「残業時間が増加した」２７人、「その他」２人。中距離乗務員は「残業時間が減少した」５３人、「変化なし」９３人、「残業時間が増加した」１２人、「その他」６人だった。

２０２４年問題によるドライバーの収入変化について、長距離乗務員は「減少した」４３人、「変化なし」８６人、「増加した」２８人、「その他」５人で、中距離乗務員は「減少した」４３人、「変化なし」９８人、「増加した」１７人、「その他」６人と、「変化なし」が１８４人で最も多く、「減少した」の８６人が続いた。

「２０２４年問題で転職を検討したか」について、長距離乗務員は「すでに転職した」１７人、「転職はしていないが、検討したことがある」７７人、「検討したことはない」６８人。中距離乗務員は「すでに転職した」１１人、「転職はしていないが、検討したことがある」６９人、「検討したことはない」８４人と、「すでに転職した」を含む検討したことがある乗務員は５割強の１７４人だった。

タクシーへの転職を希望する乗務員増加

転職を検討した乗務員の中には新たな職種へ転向する動きもみられるが、培ってきた運転スキルを生かしてタクシーへの転職を希望するケースもみられる。時間外労働の上限規制はタクシーも同じだが、ではなぜ、タクシーへの転職を希望する人がいるのか。

関西では、トラック乗務員の転職を歓迎し、積極的に受け入れをサイトでＰＲしているタクシー会社もある。実際に同社へ転職した元トラック乗務員の「トラックの頃よりも年収が１３０万円アップした」という満足の声も紹介している。

タクシー乗務員の給与水準とトラック乗務員のタクシーへの転職について、北九州を地盤に全国でタクシー事業を展開する業界大手の第一交通産業（田中亮一郎社長、北九州市小倉北区）の谷口雅春常務は、「タクシー乗務員の給与は基本的に歩合制で、地域差はあるが平均月収は４５万円程度。大都市では平均よりも多く稼ぐことも可能」と語る。

「乗務員はバスからの転職が最も多く、トラックからも増えている印象はある」とし、「『自分の裁量で稼げる』や『前職よりも稼げる』という理由で転職してくる乗務員が多いほか、最近は若い人の転職希望者や応募も増えている」としている。