皆様の会社では、トラックの点検や整備、車検など、どのように行われてますでしょうか？　付き合いの長い地元の整備工場に委託をしている、車両を購入したディーラーにお願いしている、あるいは、自社で整備工場と整備士を抱え、車検まで含めて自社で行っておられる会社もあるかと思います。会社の規模やビジネスモデル、方針などにもよりますが、自社車両が50台を超えてくると、整備工場の内製化によって、充分なメリットを享受することができます。

さらに、車両が１００台を超える会社であれば、すぐに自社工場を持つことを検討したほうが良いでしょう。

整備工場内製化のメリットは、大きく二つあります。①内製化による車両整備費・部品油脂費などのコストダウン（定量面）②運行管理者、配車担当者の負担軽減（定性面）。以上のうち、特に①は数字として跳ね返ってくるため、把握もしやすく、メリットの実感もしやすいはずです。特に「オイル代」は、整備工場を内製化し、自社で直接仕入れることで、ほぼ確実に、外注価格の半値以下で購入することができます。

定量的に分かる数字として表れないメリットですが、こちらも非常に重要です。整備士を自社で抱えていない場合、車両に異常が起こったときの報告・相談、そして対処は管理者、あるいは配車担当が行う場合がほとんどのはずです。整備工場を内製化すれば、車両の不調は整備士が対処できるようになるため、配車担当や管理者の負担は激減し、本来の業務に集中することが可能になります。
以上２つ以外にも、整備工場内製化のメリットは様々あり、台数が増えれば増えるほど、内製化による恩恵は拡大していくでしょう。

ひとつ、懸念点を上げるとすれば、「整備士の採用」が年々困難になっているということです。整備業界の人材不足は深刻で、特に有資格者の採用難易度は、同じく人材不足であるトラックドライバーよりもはるかに高いと言われています。逆に言えば、今が整備士を採用できる「ラストチャンス」だということではないでしょうか。整備のノウハウを持つ人材を１人でも社内に確保できれば、未経験から整備士に育て上げる、という選択肢も生まれます。

ぜひ、整備工場の内製化について、一度真剣に検討してみられてはいかがでしょうか。