長距離運行、歩合制を今まで行ってきた運送事業者では、ドライバーが頑張れば頑張るほど収入が増えるとして事業を展開してきた。しかし、社会的規制の強化などもあり、走れば走るほど儲かると言った形が取れなくなった。しかし、ドライバーが経営幹部に対して「なぜ走らせてくれないのか」「なぜ頑張らせてくれないのか」と、不満を漏らすケースもあるようだ。

　大阪府堺市の運送会社では昨年、労基署の立ち入り調査や運輸局の監査などがあり、秋から方針を変えて「極力長距離はしない」「ドライバーには時間外労働をさせない」とし、以前の約３分の２程度の時間で業務を行っているという。その結果、同社では数人のドライバーが「これでは稼げない」と退社。さらに、自社車両で長距離を行っていた部分を他社に傭車するなど、仕事はあっても自社のドライバーには与えないという方針に、一部のドライバーの不満は最高潮に達しているようだ。（詳しい内容は、物流ウィークリー４月１３日号に掲載しております）