ＥＴＣ２・０から得られる経路データを使って特殊車両による重量違反の有無をシステムとして確認するとしていた国土交通省は、重量データが十分に得られないなどの理由から、制度開始後半年以上経過したいまも、システム運用開始のめどが立たないことを本紙取材で明らかにした。システムによる重量確認は、特殊車両の審査を簡素化することで大型車両が通行しやすい環境を作るという観点と、老朽化した道路を違反車両に通行させないという点を折衷させる「特車ゴールド」制度運用の根幹を支えるもの。制度運用のめどが立たないままＥＴＣ２・０の普及促進策が打ち出されることに「見切り発車」との批判も上がりそうだ。

　本紙は、国交省が１月に発表した特車ゴールド制度に関する資料（図はその一部）をもとに、特殊車両許可システムによる違反判定の運用の仕方などについて同省道路局などに回答を求めていた。同省は図のように、ＥＴＣ２・０を装着した特殊車両から得られる走行経路のデータと、過積載取締システムで得られる重量データをそれぞれ、特殊車両許可システムに連結させたうえで、特殊車両の軸重などの違反の有無を判定するとしていた。

（詳しい内容は、物流ウィークリー9月12日号に掲載しております）