〈必死のリストラ〉

　役員報酬は、社長が年収５００万円、配車係の叔父も役員で５００万円ということで、計１０００万円である。「この役員報酬も苦労に比べると低いですね」
　勤続年数５年以上のドライバーは13人のうち８人、61・５％を占めている。平均給与は33万円（賞与込み）、年収で４００万円弱。５年未満のドライバーの平均給与は27万円（同）、年収で３２０万円。本人からの強い要望ということで、５人が社会保険に未加入である。
　給与体系はほぼ固定給で、勤続により差がついている。従って、５年未満は５年以上の80％の給与水準となっている。ギリギリの経費構造、決して高くない役員報酬と乗務員給与の水準でありながら２期連続の赤字である。
　とにかく運送収入が悪い。売上高は前年と比して20％ダウンしている。乗務員の人件費も前年と比べて27％ダウンさせている。売上高が20％ダウンして、乗務員人件費が27％のダウンであるから、必死のリストラ実施がうかがえる。
　それでも営業利益はマイナス８・４％。自己資本率とは、総資産に占める割合である。借入金比率も総資産に占める割合である。収益率が弱く、借金依存の会社である。なお、細かい経営数字の分析は表を参照されたい。

＜経営数字分析表＞