「一人でも入れる労働組合」の指導部と分会員にもギャップがある。分会員はちょっとしたことで労働組合に駆け込む。

　「自分はきつい仕事ばかりさせられている」「交通事故のペナルティがキツすぎる」と、社長や配車係への不満が高じ、何かのきっかけで駆け込むにすぎない。何かのきっかけとは「給料が下げられた」「お前はクビだ」と一方的に宣告されたなどである。ちょっとしたことと表現したが、本人にとっては一大事だ。日々のコミュニケーションが、社長や配車係としっかりとれていれば防げるという意味である。

　一方、受け皿である労働組合の指導部には政治性、思想性を有している。Ａ社長が交渉をした大物氏についても、「今にして思えば人間的にも懐の深い奴だった」。Ａ社長の言である。交渉のある場面で一緒に酒を酌み交わしたこともある。

　自分がなぜ労働組合の活動家になったかについて、色々と聞かされた。「経営者の不正に対して見て見ぬふりができなかった」「自分は弱者の味方になりたい」。志の一つひとつに「なるほどな」と思わせるものがあった。受け皿である労働組合は分会員を教育する。宿泊を伴う合宿研修もあり、時にはデモにも動員させられ、カンパも求められる。ちょっとしたことで駆け込んだ分会員にしてみれば、「こんなはずではなかった」「どうしてデモに付き合うのか」「勉強するのは嫌だ」とギャップが生じる。指導部と分会員のギャップである。このギャップに突っ込んでいったのがＡ社長である。ノーと言うべきは断固としてノーと言う。労働争議にある。

　そうすると必ずと言っていいほど分会員は心が揺れる。「こんなはずではなかった」とうろたえ、分会員の中で分裂する。もともと分会員の不平不満には政治性や思想性の重さはない。従って強気の経営者に直面すると心が揺れる分会員も出てくる。

　運送業は業務トラブルの宝庫と言っていい。ドライバーは心の中で不満を持っている。「給料が低い」「仕事がキツイ」「配車係はダメだ」ーーこの不満は日頃は表面に出てこない。「とりあえずこの会社で働いている」「とりあえず仕事がない」と、?とりあえず?という感覚のドライバーがちょっとしたきっかけで労働組合に駆け込むのだ。

　労務トラブルはあって当たり前、ない方が不思議だと腹をくくること。経営者の覚悟が求められる。その上で逃げずに立ち向かうことである。