〈社内には緊張感なし〉

　Ｂ社長のやる気は空回りし、孤立して?裸の王様?状態である。ジリジリと財務状況は悪化し、Ｂ社の職場風土は暗くなるばかりである。職場風土の現実は次の通り。

　?親会社の出向組とプロパー社員との反目の深まり
　「どうせ親会社のバッジを水戸黄門の印籠にしているだけだ。この苦しい時こそ何とかするのが
親の役目だ。親らしいこともせずに偉そうにするな」とプロパー社員。
　「とにかく面従腹背が染みついている。文章一つ、レポート一つ書けなくて、実にレベルが低い。危機感もない。親方日の丸根性丸出しだ」とＢ社長。

　?配車部門と乗務員とのコミュニケーション不足
　「なんという効率の悪い配車をするのか」—-。乗務員は配車部門に対し不平不満を高めている。
　「うちの乗務員は楽をすることしか考えていない。サボリ集団、手抜き軍団である」—-。配車担当者の嘆きである。

　?物流品質の悪化、事故の多発
　荷主からはクレームが続く。誤配、延着が一向に減らない。ついには、ある荷主から取引中止を通告され、同業の大手運送会社に仕事を取られた。それでも依然として社内の空気はたるんだままである。「仕方ない」と、Ｂ社長の危機感は空回りするばかりである。

　?傭車管理のズサンさ
　傭車に対する運賃を値引きし続けている。荷主からの運賃値引きをそのまま傭車にしわ寄せしている。傭車先も悲鳴を上げている。配車担当の不正も発覚する。ある傭車先が、配車担当者に裏でリベートを渡していた。「こんなに運賃ダウンではやっていけません。なんとかして下さい。実は、配車担当者に裏でリベートを渡しています。配車担当者の要求で長年続けてきました。これをやめさせて下さい」。傭車先からの告発である。運送収入が対前年比で30％ダウンしているが、その内訳は自車で40％、傭車で15％のダウンである。自車の稼働率が大幅に悪化している。平たくいえば、自車を遊ばせて傭車を活用している。「どこの会社の配車をやっているのか。傭車先の回し者、スパイか」とＢ社長は怒る。その裏でリベートを取って、会社を食い物にしている。
　こうしたＢ社の職場風土の現状改革が急務である。親会社の出向組とプロパー社員との深い反目、配車部門と乗務員とのコミュニケーション不足、物流品質の悪化、事故の多発、傭車管理のズサンさ—-。これらの現状に対する抜本改革が危機を乗り切るキメ手である。