〈改善への第一歩〉

　「困ったことになりました。メーンの荷主さんが、わが社の運送収入の80％を占めていますが、この荷主さんから『取引を中止するぞ』と言われています。理由は、うちの運転者です。これまで何回も、『服装がだらしない』とか、『言葉遣いがなっていない』と注意されていました。今回は、大きな交通事故を起こしたのです。荷主さんは、カンカンです。どうしたらいいでしょうか」（Ａ社長）

　Ａ社は創業30年で、メーン荷主と一緒に歩んできた。「取引中止」の宣告を受けている。Ａ社長は、青くなっている。「このままだと、本当にダメになります。荷主さんは『物流品質向上のために、これからどうするか。無事故にどう取り組むか。１週間以内に改善レポートを作成して提出せよ』と言ってます。なんとか改善レポートを提出しないと、ダメになります。ご協力下さい」。Ａ社の社長が筆者に依頼した内容である。

　「社長のところは、いままでどんな安全対策の取り組みをしてこられましたか？」

　「とくに安全対策というほどのことはしていません。運転者の顔を見て、『事故を起こすなよ』とか『気を付けて走れよ』と、たまに言うぐらいのものです。いままでは、これでやっていけたのです。荷主さんも大目に見てくれていました」

　Ａ社は、車両数20台ばかり。社長自ら、メーン荷主の出荷センターに早朝７時から出向いて、フォークリフトに乗って、出荷の段取り作業を行っている。この作業は、無料サービスである。そのうえ運賃は、この３年間に20％もダウンしている。こうした状況の中で、メーン荷主に「このままの乗務員レベルだと、取引を中止する。改善レポートを提出せよ」と迫られている。

　「社長のところは、いままで安全をテーマに職場ミーティングをしてきましたか？」

　「職場ミーティングはしたことありません」

　改善の第一歩として、職場ミーティングを開くこととした。日曜日の午前中に、社長の自宅に集まることになった。企業として生きるか死ぬかに直面しているということで、乗務員を説得して日曜日に集まることとした。職場小集団活動のキックオフである。

　改善レポートのポイントは、『無事故をテーマに職場小集団活動を開始する。小集団活動発表会を６か月後に行う。その席にメーン荷主の物流担当者を招く。そこで取引の継続か否か、断を下してもらう』にある。

　　　　　　（つづく）