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物流ニュース
軽油高騰で不安増すトラック事業者 「走らないほうがマシだが走らざるを得ない」
2026年3月31日
西日本の運送会社に３月１７日午後、所属する協同組合から１枚のファクスが届いた。すでに「インタンク向け軽油の納入を停止した」と聞いていた全国大手の軽油販社が当面、「ＳＳ給油用のカード発行まで停止した」という知らせだった。理由は「申し込みが殺到してカードの在庫がなくなったため」と記されていた。
「インタンク（への充てん）は無理なので、ＳＳに出向いてほしい…そう聞いて間もないのに、そのための追加カードを出せないという」と社長。同社のインタンクは２０kLで、同日の時点でメーターは残り７kLを示していた。「こうなれば高い・安いの話ではなく、燃料が手に入らなければどうしようもない。売り上げがないとトラックの支払いなど資金繰りがショートしてしまう」と深刻だ。
年間の軽油消費が２５００万Lと膨大な同地区の中堅事業者。「定期の関東便（大型）に使用する軽油は１運行で４４０L。リッター３０円の値上げで１万３２００円が運賃からカットされてしまうのと同じで、走らないほうがマシというのが本音。ただ、諸々の支払いを考えると走らざるを得ないというのが、どこの事業者にも共通した厳しい現実だと思う」と社長。
「３月いっぱいのインタンク納入は約束してくれると聞いた」と話すのは十数台のトラックを保有する同地区の事業者。「ただ、その先の見通しはまったく立たない。リッター５～６円ほど割高になるが、すでに市中ＳＳでの給油も始めた」というが、「軽油の量で設定された昔と違って、いまの“販売枠”は金額で決まると聞く。要は軽油の単価が倍になれば、我々が購入できる軽油量は半分になってしまうことになる」と不安は増すばかりだ。
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インタンクの方が高いなんて意味わからん
うちも外で入れさせてます。暫定税率とかどうでもいい話になってしまった
緑ナンバーの燃料代もっと優遇して欲しいですね
石油元売が制限かけてるんだから業者は限られた燃料しか入ってこないなら、高く買ってくれるか、安くても自分とこからしか購入されていない常連客を優先するのは当たり前。普段、業者を見積り合わせで安く買い叩いたり、安い業者からしか買わないから真っ先に切られてるだけ。ちゃんと毎月安定して買ってくれている会社には優先して納入している。
香港ではガソリン600円/Lになったと聞く。今は備蓄と補助金で何とか抑えられているけど、恐ろしいことにならないと良いが…。
サーチャージを導入しない荷主には、即時、社名公表すればよい。
但し、これ以上の物価上昇を抑えるため、荷主は物流コスト増を自社の製品価格に転嫁するのは禁止すべき。
コスト増は、荷主企業の社員のリストラ、大幅な給料ダウンで対応すればよい。
まぁ匿名だから自分勝手な偉そうな書込ですよね～www自分中心の理想論
給料ダウンだリストラすれば廻って自分の生活も悪くなるのにねw
積算担当が仕事をしていない証拠。
日本の原油輸入の9割がホルムズ海峡を通るのにもう1か月止められちゃってるんだから国内の努力でどうにかなる話じゃない。他国と比べて相当多くの量を備蓄してるけどそれでもいつも通り使ったら良くて半年ちょっとしか持たない。中東から船で3週間かかるわけだから今一瞬で解決したとしても影響は数週間続く。
当然自衛隊や海保も使うわけだから補助金ズブ漬けで民間に出しまくったら別の紛争が起きかねない。
アメリカが偉大な国を目指した結果がこれ。
不要な物流は要らない。
それが突きつけられるタイミングが
ちょっとだけ早まっただけに過ぎない。
いずれわかる。
このご時世意味なくアイドリングしてるドライバーって何考えてんだろ。
無駄に飛ばしてる会社もな
インタンクで安く仕入れてたのが、外部給油になって、いきなり優遇される訳が無い。カード作っても、給油に上限つけられる。◯ジトランスポートさん、大変やろな。インタンクで経費削減を自慢してたけど、これから相手にされなくなる。
余った軽油がインタンク向けに出てただけで、その余剰が無いと、高くなる。当たり前。その仕組みを理解すべき。
某会社の送料無料が何時まで行われるか気になります、トラックは水で走る訳でもないのでね。
送料無料🟰トラック運賃無料では無いですよね。しっかり商品に上乗せされて出品者が運賃は払ってますよね。メルカリで個人出品して送料無料と出品して売れたら出品者が送料払って購入者に送ってますよね。
この記事を書いたライターさん。国は今回フィリピンに軽油を融通したことは知ってるよね？軽油はわざわざ作るだけでなく、石油製品を作るときに出来てしまう物だと知っているのかな？と、言うことは、普段から余りがあるはず。けど、価格が高止まりするのは、どこかで誰かが中抜きしようとしているからだと思うよ。軽油はもっとやすくなるはず。
便乗値上げじゃないですかね？
サーチャージ制度を導入する機会！高速料金も上がるし大型などは走らせれれば赤字どうにもならん
こんな中、高市は軽油をフィリピンに売りましたね。国難と全く気がついてないみたいです。
やっぱり、統一教会と関連あると噂されてる自民党と言うのは本当なのかな？と思ってしまいました。
まさか、日本を潰す気なんじゃ……。
熊本の自衛隊にはミサイル置くし……。
東京の高市辞めろデモは、既に24000人を超えてるそうです。
こんな所で政府批判？黙って下さい。
おじさんのコメントは、本当の話。
政府の批判するなら、もう少し勉強してね。
まあみんな相手が勉強してないように見えるもんだよな。
支持者がそうやって狂信的だから議員もカルトに付け込まれてる自覚がないし、自民党の株下げてるんじゃないの。
軽油融通したのは民間の会社であって国じゃない。
平時は軽油がガソリンなどと比べて余りがちなのは事実で、だから普段から輸出して売って無駄に捨てないようにしてるけど、それは日本でディーゼル乗用車が普及していなくて需要が少ないことが理由で副産物だからではない。今のように原油の供給が大きく減れば軽油も減るから余っていると言えるかは難しい。大体その「ナフサ」などのほかの石油製品の供給不安もニュースでやってるでしょ。
備蓄があるから必要量は確保できてる、けどそれがその辺の運送会社や公営バスが安く買えるほど潤沢な量かは別の話。中抜き云々もただの憶測でしかない。
こんな時こそ大きい商社には
給料とボーナス高いし接待やゴルフや女を並べてウハウハしてるんやから
流通に便宜はからえよ
役員でも退職金億だしボーナス数千万なんだから困ったら助けろよマジで
早いトコ中東が
落ち着いてくれないと困りますなぁ…
こういう時こそ
『緑ナンバーは軽油価格据え置き』とかしてくれたら…無理か。苦笑
無駄な内勤者を削っていかないとなぁ^_^
経営者の給与を削るのが優先でしょうね。
それができなければ破産になります。
ある日運送会社が無くなり跡地がマンションなんてよくある話です。
破産したからになります。
走るのやめれば良いのでは？