１．配車担当者育成の取り組み—配車日報の活用

　配車日報を活用することとする。「一日一日が過ぎ去ればそれでよし」の現実から一日一日をしっかりと掴んでいくことである。

　①売り上げ管理（千円）—自車分

　配車表に基づいて自車の売り上げを掴んでいく。運賃の仕組みを頭に入れておく。売り上げの把握は概算でもよしとする。正確な売り上げについては締め日より１か月後に分かるが、まずは概算で日々の売り上げを掴む。

　②稼働台数（台）

　今日、何台稼働したか、常にチェックする。休車についてどうするか。なぜ休車になっているのか。運ぶ仕事がないのか、ドライバーがいないのか、休車原因を分析して、ただちに対策をとっていく。

　③１台当たりの売上高（千円）—自車分

　自社の売り上げと稼働台数がわかれば１台当たりの売上高がわかる。１台当たりの売上高について実績と目標をチェックする。１台当たりの売上目標は、ドライバーの給料や経費を賄えて営業利益を確保するために設定している。実績が目標に到達していなければ赤字となる。

　④傭車売上管理（台、千円）

　傭車利益を掴むこととしている。自車と傭車のバランスをみていく。自車が赤字であれば、傭車の仕事をもっと取り込めないかなどとバランスをみていく。

　⑤新規開拓状況

　受け身の体質から転換しなければならない。隙間の時間、たとえ１日１時間、１週間のうち半日の時間を作れないか。電話の応対だけが配車の仕事ではない。足で稼ぐことである。Ａ社では１か月、30件の新規開拓の訪問件数を配車担当者のノルマとしている。「とにかく外に出る。情報を掴んでいく。机の上にしがみつくだけでは、先は見えない」。Ａ社長は口を酸っぱくして言い続けている。新規開拓訪問リストを作成している。着荷主や帰荷開拓のリストである。今までは、Ａ社の配車担当者にとって新規開拓ということは頭になかった。配車しか頭になかったわけである。配車担当者の意識改革は新規開拓行動によって大きく進む。

　⑥クレーム件数、状況（荷主）

　クレーム件数やクレーム内容は、すぐに掴む。隠すことなく正しく掴む。Ａ社では重大なクレーム（例えば製品の破損や延着）については弁金が発生する。程度においては、クレーム原因を作ったドライバーにペナルティを課している。ペナルティは損害賠償金と人事処分（始末書、退職勧告など）である。そのため、隠せるものは隠せという不届き者もいる。そこで正しく掴むことがクレーム・トラブルをなくしていく上での第一歩となる。　　　（つづく）