いすゞ自動車は３月７日、小型トラック「エルフ」シリーズと中型トラック「フォワード」シリーズのフルモデルチェンジを発表。新型「エルフ」は、同社初となる電気自動車（ＥＶ）の「ＥＬＦ　ＥＶ」を追加。車両の操作系やレイアウトをディーゼル車と可能な限り共通化しているという。新型「フォワード」は、内外装の全面刷新に加え、各種快適装備・安全支援機能の大幅拡充を行い、２０２３年夏頃の発売を予定している。

同社は、「選べる自由、それが『運ぶ』の未来」をコンセプトに、地球温暖化への対応やドライバーの労働環境改善、交通事故死傷者ゼロ社会の実現、ＤＸ化など、高度化・複雑化した課題に対応すべく開発を進めてきたという。

新型「エルフ」の標準キャブは、快適で疲れづらいキャブ空間を目指し、ドライバーの上方・前方・側方のクリアランスを大幅に拡大。　ドア開口部は拡大し、上下２方向からアクセス可能なセミグリップ式ドアハンドルの採用により、乗降性・操作性が向上。「誰でも運転しやすい運転席を目指し、ステアリングの小径化やシートの材質・表皮縫製・スライドピッチの変更、ペダル位置の最適化などドライバーが運転時に触れるすべての機能を徹底的に見直し、最適なドライビングポジションを追求した」としている。

また、高速走行や寒い季節の運行などで活用できるアームレストやシートヒーターを採用しており、「快適に運転いただくことで、労働環境改善に貢献したい」としている。

内燃機関もさらなるＣＯ２削減を目指し、新型トランスミッションの開発やその他の改良により、燃費性能の向上を追求。ＡＴ免許で運転可能なＡＭＴ（自動変速式マニュアルトランスミッション）として９速ＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）の「ＩＳＩＭ（アイシム）」を新開発。

さらに、「ＩＳＩＭは９速に多段化したことで、エンジン回転数の上昇を抑えられ、低騒音化による運転時の疲労が軽減され、誰でも省燃費運転がしやすくなった。また、デュアルクラッチ構造による素早いシフトチェンジで、変速時のトルク抜けやシフトショックを低減し、トラックのイメージを塗り替えるドライブフィーリングを実現する」としている。

２０２５年度燃費基準（ＪＨ２５モード重量車燃費基準）は、全タイプで達成。
新たなラインアップとして、量産バッテリーＥＶ（ＢＥＶ）を搭載した「ＥＬＦ　ＥＶ」を市場投入。標準キャブのＧＶＷ３.５トン未満車からワイドキャブのＧＶＷ７.５トン車まで幅広く用意している。

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