日本ミシュランタイヤは１１月１８日、「２本を１本に」というコンセプトで開発したトラック・バス用のワイドシングルタイヤ「ＸＯｎｅ」を採用しているタカラ物流システムと合同のプレスセミナーを開催。
　セミナー第一部では、日本ミシュランタイヤの黒瀬裕司氏が、導入のメリットを解説。「１軸あたり１５７kgもの軽量化が図れるため、その分、積載量を増やすことができる。１本になることで転がり抵抗も減り、燃費も向上する」と説明。「何より日々のメンテナンスの手間が半分になることで、ユーザーからは、『ダブルタイヤに戻すことは考えられない』と高く評価頂いている」と胸を張った。

　タカラ物流システムでは、いすゞ自動車とタイアップし２０１０年にオリジナルの１５トン車を開発。車両総重量２５トン車の積載を１３.５トンから１５トンへ引き上げることに成功している。
　丸山利明常務は、「リターダーやスペアタイヤをなくすなど、従来の常識にとらわれない発想で取り組んだ」と説明。徹底した車両の軽量化で、幅９００mmのビールパレットを１列多く、最大２２パレットの積載を可能に。同車両で「ＸＯｎｅ」を採用し、さらに軽量化を図ることで、「課題だった燃料タンクの増量などに取り組む」という。
　低燃費効果については、「ダブルが長距離運行でリッター３.８８kmだったが、シングル装着車は短距離運行中心にもかかわらず４.０１kmと約３.４％も伸びた」と説明。
　同常務は、「１４年にはタンク車にＸＯｎｅを装着させ、いずれは大型全車での採用を目指したい」と語った。
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