コロナ時代の働き方改革は、運送経営の根幹に関することと同時に業務とも連動性がある。

「１件当たりの配達時間がこれまでの５倍以上になっている」。

高齢者施設への配送業務も担うトラック事業者は、コロナ禍以降、配達完了の時間が２時間ほど伸びている便があると話す。

従来、「こんちはー」と窓口に入っていくことのできた業務。

トラックを停めてわずか１分程度で１件が配完していた。

しかし感染リスクを考慮する施設側が施錠し、「チャイム→職員による開錠」などを経ることになったため、１件の配完に５分程度を要するように。

３０件の施設を配達するとざっと２時間、すべての配完時間が延長される計算だ。

同事業者は働き方改革の実行には何より「運賃の引き上げ」が最優先と判断し、この２年間交渉を進めてきた。

この４月には、「１件残らずすべての荷主で、要求額の平均８５％まで上乗せできた」という。

事業者は、「コロナ禍が長引けば、２時間の延長分はやはり運賃をいただくしかない、という発想も必要」。

コロナという未曾有の危機に、運賃交渉に前向きに取り組む原動力がこの２年間にあった。