下請け会社の経営者 says:

うちの荷主は、「知らんがな。そんなのおたくで何とかしてよ」だけでした。

匿名 says:

国分、加藤、三菱食品ほか
待たせやがって
付帯作業も

全部関係機関へ通報してる

メーカーもいい加減やめさせろ

ドライバー大事にせい！

社畜で結構です says:

立場が違うとこういう悲しい話になるよな。
好きなトラックに乗れて、全国あちこち行けて、そこそこの給料もらえれば文句ないと思うんだけど。
社長も元はドライバーのはずだし、よく分かってると思うんだけど。
やっぱ荷主次第かな。

あやまりザムライ says:

厳密には荷主というより、胴元の元請けの体質が悪い気がする。
丸和運輸機関につとめて、倉庫やってました。

ドライバーを２時間とか平気でまたせてたな、下手したら、午前中またせてキレられたことも。まぁしゃーないのは、人を増やせと言って増やさない側、管理事務所は客の言いなりで、むちゃな出荷伝票きってこっちに無茶振りしてたしな。
そのせいで、帰宅時に居眠り運転して事故った。うえは報告しても知らんぷり、今は荷主側の立場で、法律関係の仕事してるが、ドライバーに守らせる法律のことは荷主は素人、わかってないよ。運行管理の資格も、荷主側だと基礎講習とかイミフな、講習が必要でハードル高いし、同業のほうが、法律に詳しい訳だし、やはりここの会社のように元請けが責任を持って対応すべきだと思う。
一方で、労基もマニュアルで、荷主指導はしてるようですよ。
皆さんも、持ってらっしゃる方は多いと思うがやはり運行管理の知識の浸透が必要と思う。ITが進んでるわけだし、ここで旧運輸局の体質改善が必要と思う。やはり、許可や登録してるとこだけ書類監査してお仕事してますは、変だよ。