山口県の運送会社経営者です says:

給料が安い、もしくは歩合なのでドライバーが少しでも積もうと無理されたのかもしれませんね。

やっさん says:

地域独自のルールも有ると思うので…

蓼科のバラ says:

運転手を責めるのは気の毒です。定量で当たり前の運賃支払われれば誰が過積載なんかするものか、行政のお粗末さに口を閉し現場では死ぬ思いで働いてるんです。貨物車の通行料金を下げれば深夜割引の為にSAや本線迄はみ出して時間調整しなくても良いし、リフトアクスルにしてもそもそも軸数で課金は矛盾がある！バスも然り実車でも空車でも区分は3です回送するにも通行料の出所が無い、当然疲労は運転士持ちで帰庫になってくる。あくる日早朝出勤もざら、同じバスでも路線申請の高速バスなら区分は2の大型料金、シングルのトラクタヘッドが中型料金で通れる様にバスの回送もそうするべきです。軸重、輪荷重の分散の為の多軸台車は道路にも優しい筈、一見リフトアクスルは賢こそうですがリジッドやリーフに比べ購入にもメンテナンスにも経費がかかり過ぎる、現にエアサスを辞めてリーフに戻す会社も出てる、トラクタヘッド3回替わる間、台車は一回エアサスは荷物にも、道路にも、運転士にも優しい。それを持続して行くには運賃の適正価格につきます。私達消費者も通販サイトの無料配達に甘えてばかりではいけないと思います。9時5時とは言わないけれども普通に朝出勤して子供と一緒に晩ご飯食べれる、何日も家を空けて車中泊で日本中を駆け回る、一つ何円で荷物を届けてくれているのか知ってる人は居ますか？誰も好き好んで過積載してんじゃねえよ、積まなきゃ食えね〜んだよ！これって誰のせい？無能な政治家と自分の保身と出世しか頭に無い官僚。
この先日本はどうなってしまうんでしょう。

匿名 says:

会社の駒であり、荷主の犬であるドライバーがどうのこうの言えないのが実状。だけど何かあった時の責任はドライバーが一番重い。

まあ、ぶっちゃけ過積載より労務時間目一杯仕事を詰め込まれる方が運転手としては面倒臭い。

匿名 says:

馬ー鹿
それ指示したの配車だろーがボケ

詰める相手間違えるくらいなら運送屋のオヤジ失格だぜ

カズくん says:

過積載で　運賃を　稼ぐ　欲の深い　経営者

都姫＆黒猫 says:

無能な運送業の社長は意識改革の研修をすべきである。
特に昭和ならともかく平成令和の時代においては勘違いしている関係者に言いたいが私有地の構内専用車のルールを安易に押し付けるな、この大馬鹿者ども、だから過積載が減らないのである。
いい加減に時代の変化に気づかないバカ社長は会社経営の資格はない。