どうしよう says:

来月に免停になるので、会社から、免停があけてトラックに乗るならば、小さな事故をおこしたら、自分から会社をやめるって誓約書を書いて借金も返済して、くれって言われました。悩んでいます。

現役大型トラックドライバー says:

コメント見てると色んな意見がありますね、自分は北海道でドライバーやって今の会社で今年で１０年目、他の会社での経験も合わせると３０年位になりますが緑ナンバーのトラックを運転してる時点で第三者から見たら昨日から乗った人でもプロドライバーに見られてると思います、後は乗る人の意識の問題だと思いますが免停になって困るのは自分自身だし会社事態が倉庫作業などもやってて解除になるまで倉庫作業やってなさい見たいなユルい会社なら良いけど厳しい会社なら解雇される事もアリですよ❗
もし今の会社に無理しても居なければならない事情が無いなら転職した方がいいでしょう❗

匿名 says:

毎日業務で運転しながら
淡々と順法以上の運転してるドライバーがプロなんだよね

出直してこい

匿名 says:

「社員にも無理な配車をさせていることは理解しているという」
ここをまるで理解ある人かの様な描写でサラッとスルーしてるのが問題。
日本全体に言えることだな。

ドライバーにはプロを求めるくせに、大手運送会社やオオテ荷主の「社長たち」は、その運転手に法律というコンプライアンスを守れるような仕事を与える環境を作ることすら出来ない「無能社長の集まり」で、他人にプロを求めるなら、さっさと世界の経営者を見てプロの社長になれって話。
荷主や運送会社の社長らがちゃんとしたプロなら、とうのとっくに日本の運転手達はコンプライアンスを守れる環境の中で真っ当な対価を得て働いているはずだ。
しかし現状はコンプライアンスを守れているの会社は一握りない。
また政府や労基、運輸局、トラック協会などが、現状で「コンプライアンスを守るのは難しいからせめて8時間は休息させるように」みたいなおかしな解釈で法律を勝手に無視して現状を放置したままにしている。
政府や労基、運輸局やトラック協会に法律を勝手に無視する権利はない。
ここが荷主や運送会社を毅然と法律通りに取り締まっていかないから「無理な運行」をドライバーが今日も今もやっている。

何がプロドライバーだ。
ちゃんちゃらおかしい。
政府がプロではない。
労基がプロではない。
運輸局がプロではない。
社会で金儲けさせてもらってる荷主の社長がプロではない。
社会のルールつまり法律の中で運転手を雇用し金儲けをしてる運送会社の社長らがプロではない。
こいつらがプロではないくせに、
末端にプロを求めてくるなアホども、って言う話。

匿名 says:

ドライバーの真面目さに付け込んで無理な配車を組んで知らず知らずのうちに違反を繰り返していたのかもしれないと読み取れるこの文面。それなら、ドライバーを処分する前に無理な配車を組んだ管理者、社長自らの責任の取り方があるのではないかと思います。
ドライバーを厳しく処分する前に自らの処分のあり方を考えて欲しい。
何でもかんでも無理難題を押し付けて来た側の身の処し方って考えたことがないような文体にものすごく腹が立ちました。

どうしよう says:

いろんな意見を、ありがとうございます。免停の原因は、バイパスで、積み込み完了して、夜にバイパスで自転車にきずくのに、遅れて接触して跳ねてしまい人身事故になりました。最低でも90日の免停になるのでわないかな。

今日も立ちん坊 says:

よくわからん記事だな…しっかり5w1hで文章かけ!

ミニド says:

ヘッドライトやウインカーを使って、周りの車の動きをコントロールできる本物のプロは絶滅危惧種となった。たった1台の右折車で後続が渋滞しているとき、すぐさま譲れるのがプロ。右折車をどかしてくれてありがとうと、右折車の直後にいた直進車が挨拶するのもプロ。ところが実際は、駐車しながらライトつけっぱなしとか、譲ってもスマホ見てて、譲られたことすら気づかない奴ばかりになった。

匿名 says:

プロって何？金貰ったらプロなだけであって上手い下手は関係ないでしょう、プロ意識って言葉がそもそもおかしい

匿名 says:

＞悩む免停ドライバーへの処分
とありますが何も悩む必要なんてありません。
自動車がなくとも餓死をしない国なんですよ日本という国は。

ゲンタロ says:

道路で車を使って仕事してる以上、プロドライバーです。
僕もその一員ですが、道路で仕事をさせて貰える事に感謝して、
そのルールには沿う様に徹底して居ます。
なぜ、免停になったのか書いて有りませんが、
防げたはずのミスだから、経営者として怒りを感じたのだと予測する。