匿名 says:

そんなに積む必要無い

よっしー says:

荷主さんの事しか考えて無い設計。

ヤマザキ says:

バカそう🎵頑張ってバラ積み

匿名 says:

さっさと自動運転にして、荷主も客先も運転手がいなくても物流が機能するように設備投資しないと、物流が成り立たなくなるよ？(笑)
こんなトラック、この崎一体誰画乗りたがるのw
今の運賃、給料、ブラック体質でさ。
トラックの長距離運転手は毎日風呂にも入れない。
食費も外食頼みとなりかさむ。
寝るのも長座布団みたいな簡易ベッドが「日常のベッド」だ。
それを当たり前だと考えてる事が恐ろしい。
アメリカのトレーラーはまるでキャンピングカーの様に運転手の披露や暮らしを考えている。
ボルボやスカニアも室内は運転手の日常を考えて作られている。

日本のトラックメーカーは？(笑)

政府や荷主、メーカー含めた運送業会は、例えばトラックの荷室に合わせた国内パレットの完全な規格化とレンタルパレットの統一と全国流通、その規格サイズに合わせた商品の梱包体型、規格化したに持つの出荷及び荷受けのシステム化を考えないと、運転手の成り手なんてどんどん減るだけ。
そもそもパレットのサイズと商品の梱包サイズが規格化されれば、バラ積みと何ら変わらない積載量をパレット積みで積み込める。
フォークリフトとパレットが使用され始めて何年経つ、、、いつまで手積みでやってる。
頭悪いのか？
国レベルでやらなきゃ、何にも変わらんだろ。
何でトラ協会はそんな事すら提案できない？
運転手なんか辞めたほうがいい。
メーカーがさっさと荷主と自動化すりやいい。
できるもんなら、やってみろw

匿名 says:

たっせ〜事故ったら即死！

匿名 says:

良い車両かも知れないが、暴走会社に納品とはね。