池井景太郎(HN) says:

物流の山のウマシカ(※コンサル)
「ドライバーが居ないのに
事務所とトラックと倉庫だけあるなんて滑稽だわｗ」

ムスカ(※銀行員)
「どこへ行こうと云うのかね？
いやガチでホンマにもうｗ」

※それは俗に「倒産フラグ」というヤツです。

マスク says:

経営者になったこともないのに
笑えるよな
文句言うんなら独立でもしてみろよ

匿名 says:

物流は終わってる
東京に引っ越して、ダンプかミキサーの運転手やったほうが楽だよ
ミキサーもダンプも17000円だってさ

グエン says:

規制緩和で新規参入が増えて運賃の低価格競争をしてしまった事が運送業の賃金の低下の一因になって
ひいてはそれが既存の運転手さん達の仕事へのやり甲斐を低下させて運転手さんの職業離れや運転手さんの質の低下に連鎖して行ったように感じます。
そういった要因が他の方のコメントでもおっしゃっているように運転手不足を招いていると思います。
「減車して運転資金」はその場しのぎの悪手でしかないと考えます。
離れた運転手が将来的に戻るとも考えにくいです。
その時になったら外国人労働者で補充しますか？

ヨースケ・チョンマゲリア says:

またニートらしき奴が湧いてらW

匿名 says:

アメリカ並みに年収1500万以上になるんだろうな

現役トラッカー says:

何はともあれ、適正運賃（現状の物価高とリンクした)の支払いを法的拘束力がある法整備しかない。
物流が無くなる事は無いし、トラック輸送が終わる事も無い。それは国自体が終わるという事だからだ。
どのみちこのままじゃ輸送業界はジリ貧なんだから、ドライバー確保の為には好環境化に持っていくしか方法は無いよ？
運賃上昇分は最悪運ぶ品物に価格転嫁するしかないんだよ。
物流が衰退するのと価格上昇による購買力低下、どっちが良いか？それは簡単な答え、物は高くなっても金さえあれば買えるが、物が出回らないと買う事さえ出来ないんだぜ？
物価上昇はそりゃリスキーだけど、経済が止まる訳ではない。
物流が止まると経済止まるぞ？
荷主の皆さん、自分の所だけ助かるなんて方法はありません。トラック輸送を利用する皆んなで輸送を、物流を崩壊させない為には、ドライバーが安心して働ける環境をお金をかけて作るしかないんです。
適正運賃を全うに支払い、今後の物流の崩壊にストップをかけましょう。
トラックドライバーに真っ当な給料を与えられる仕組みに変えましょう。
それ以外、物流崩壊を止める手立てはありません。
今までのトラック環境が悪すぎたが故に、ドライバー不足に陥ったんです。
荷主側だけの都合でね。
だから輸送側にはなんら責任はありません。努力に努力を重ねてもこの結果なんです。
だからハッキリ言います、荷主さん、あなたが原因で物流業界が崩壊しかけてます。今大きなブーメランがあなたに帰ってきただけです。
いいかげん諦めて、適正な運賃を支払いましょう。