松下電工（大阪府門真市）は、低公害燃料であるバイオディーゼル燃料の使用を物流部門で開始した。
　連結会社の松下電工ロジスティクス（同四條畷市）が、バイオディーゼル燃料を使用する4ｔトラック1台を9月20日から導入したもので、燃料は松下電工の門真構内の2か所の社員食堂から出る使用済み食用油から精製。

　国内外の松下電工グループの年間の軽油使用量の約0.03％に相当する、約7300Ｌが精製されるが、同社では、「運送コストや効率性などのメリットを考慮して、全国各地の社員食堂で使用した食用油の再利用も検討したい」としている。
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　門真構内の社員食堂から、精油会社であるレボインターナショナル（京都市伏見区）に引き渡すと、使用済み食用油がバイオディーゼル燃料に精製される仕組み。
　バイオディーゼル燃料は、松下電工ロジの輸送委託業者である日本通運大阪東支店（大阪府守口市）に移送され、専用トラックで松下電工の倉庫間輸送（片道約10km）で運用される。

専用トラック。「この車はてんぷら油を原料にしたバイオ燃料で走行しています」
　専用トラックは4ｔ車で、改造は不要。月約200Ｌを使用するが、軽油にバイオディーゼル燃料を混合して使用するのではなく、100％バイオディーゼル燃料での運用となる。松下電工ロジの経営管理室人事・総務部課長の三村裕行氏はレボインターナショナルについて、「京都市のゴミ収集車や市バスで、同社の100％バイオディーゼル燃料が使用されている実績がある」と評価。
　温暖化防止対策やPM削減など、地球環境にやさしい低公害燃料とされるバイオディーゼル燃料。松下電工の物流部物流企画管理グループ長の荒井斉氏は、「CO2削減のため、一つの方法として取り組もうと決めた」と経緯を説明。「7月からテスト走行しているが、燃料の質、回収システム、実際の使用者（日通）がうまく機能しており、現状ではトラブルはまったくない」という。
　また、「近距離の商品輸送に運用している現状だが、実績を積んだら長距離も走れるようにしたい」と同グループの木村則彦氏。さらに、「（年間の軽油使用量の）約0.03％という数字は決して大きいとは言えないが、使用済み食用油を廃棄することを考えると大きな違いだ」（荒井氏）とし、「現在の精製量である年間7000Ｌを、1万Ｌに近づけたい」と、当面の目標を語る。　

左から荒井氏、三村氏、木村氏
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