「取引先を訪ねるため、高速道路を乗用車で走ることも多い」という広島市の運送社長。以前は乗用車でも大口ユーザー向けのＥＴＣ別納カード（当時）を使っていたが、現行のコーポレートカードになってからは月間の利用額が多くないこともあって、一般的なクレジット系のタイプに変更したという。

　よく使うのは広島ＩＣ─福山東ＩＣ間という１００キロメートル以内の区間であるため、あらかじめ定められた朝夕の３時間に流入・流出すれば半額になる。ところが、悩ましい問題が浮上。４月から始まる高速道路の新しい料金体系では、これまでと同じような割引を受けるためには「対象となる時間に、１か月で何回走ったかを覚えておくこと。もし規定回数に足りない場合は、近場をムダ走りしないといけないかも…」と冗談交じりに話す。

　同区間の普通車料金は２６００円で、半額になる通勤割引だと１３００円。月間に同割引を４回使えば５２００円、10回なら１万３０００円の計算になるが、４月からはそうはいかなくなるようだ。「４回以下なら割引ゼロで、９回までは３割引。これまでと同じく半額にするには月間に10回以上使わないといけない」と社長。

　このルールに沿って計算すれば、通勤時間帯に同区間を普通車で走った場合、９回なら１回当たりの通行料金は１８２０円であるのに対し、10回では同１３００円と、その差は５２０円。「もし９回なら、月末に１区間（３００円）だけムダ走りをして10回にすることで同１３２０円になる」と話すが、確かに１回で５２０円の差が出るのは大きい。

　「こうした割引は事後に還元する形になるというし、そもそもＥＴＣマイレージサービスの事前登録がなければ一切ダメというから、しっかり意識していないと思わぬ損を被るよ」と力説していた。