今回の組織を蝕む原因は「アンバランスなドライバーの年齢構成」です。

　最近のある統計では、平成５年は２０代ドライバーがドライバー全体の３７.８％だったのが、同２１年には１２.７％に激減している結果を発表。以前の約３分の１に急減し、「若者のドライバー離れ」が加速しています。原因として、「３Ｋ」労働を嫌う若者が多い、ドライバーの給与水準が低いなどが考えられます。

　このまま若手ドライバーが減少し続ければ、運送会社は深刻な事態になります。若手ドライバーがいないことは、後継経営者がいない中小運送会社と同じくらい、不安定な経営状態に陥るからです。

　しかし、裏を返せば優秀な若手ドライバーを確保できる運送会社は近い将来、荷主から引っ張りだこになる可能性があるわけです。

　現に私がコンサルティングで思うのは、安定成長している中小運送会社は、例外なく若手ドライバーを確保するのがうまいのです。

　このような中小運送会社は、どうやって若手ドライバーを確保しているのでしょうか？　その答えはドライバーの労働環境を整えることにありそうです。

　具体的には、

　（１）優秀なドライバーを表彰している

　（２）社長や管理者がマメにドライバーとコミュニケーションをとっている

　（３）トラックを定期的に代替えすることで、ドライバーのやる気（プライド）をもたせている

　これらを実行することでドライバーをその気にさせ、会社を盛り上げていく努力をしています。

　ひと言でいえば社長（会社）に魅力があるかどうかです。人間としての魅力、会社の魅力、今はまさに「社長の魅力があるかどうか」が試される時です。

　若手ドライバーが来ないことを、自分以外の責任にしている社長。６０歳以上の高齢ドライバーを雇用して「助成金」という麻薬に溺れている社長。

　もし自社に若手ドライバーが少ないのであれば、冷静に振り返ってみて下さい。ご自身や会社に魅力がなければないで、今から魅力づくりを始めればいいのです。

　「アンバランスなドライバーの年齢構成」、これも組織を蝕む原因の一つなのです。