今回、ご紹介するＡ運送は年商約１０億円、家庭用品資材を扱う荷主Ｋ社の荷物を創業当時から運んでいる物流企業である。実は、私はこのＫ社の物流コスト削減のご協力をさせていただいていた。
　 Ｋ社では、物流企業との運賃交渉によるコストダウンは終了しており、これ以上の運賃交渉は品質低下につながると判断し、配車の効率化によってコストダウンを図ることになっていた。

配送車両はチャーター契約車両が、１日２８台〜３０台が配車されており、３社の物流企業と契約をしていた。そのうちの１社がＡ運送だった。
　私とＫ社は配車を効率化させることで、１日の配車台数を２５台〜２６台に減車させることによるコストダウンを狙った。１台／１日３万円で計算しても１日２台減車で６万円、１か月２０日稼動で１２０万円、１２０×１２か月で年間１４４０万円のコストダウンになるわけだ。
　Ｋ社の商品も昨今の世の流れに反さず、少量・多頻度配送が増加していた。そのため、チャーター便の積載率は年々低下の一途をたどっていた。毎日配送を行っている配送先もあれば、売上高も少なく配送回数も１か月１〜２回という配送先もあった。
　 我々の改善策は、これらの売上も配送回数も少ない配送先に関しては個建ての大手路線会社に出荷し、薄まったチャーター便の減車を行うことで物流コストの総額を削減していくというものであった。
　我々は、まず配車表を基にルート別、配送先別の採算分析を行った。そこで不採算配送先を数多く扱っていたドライバーはＡ運送のドライバーばかりであった。（