物流運送は、運転手４０名をかかえる運送会社です。ただし、人件費抑制のため、正社員の他に２種類の社員を雇っています。４０名のうち３名は、アルバイト社員といって、正社員と仕事がほぼ同じで、雇用契約期間の定めはないですが、１週間の所定労働時間が短い者です。４０名のうち５名は、契約社員といって、正社員と仕事がほぼ同じで、１週間の所定労働時間が正社員と同じで、雇用契約期間の定めはありません。ただし、正社員と契約社員は、正社員が月給制であるのに対し、契約社員は時給制です。正社員と契約社員、アルバイトを比べると、正社員の方が賃金水準が高くなります。
物流運送は、これまで会社設立以来、特に雇用契約書も定めることもなく人事労務管理をしてきました。契約社員、アルバイトから不満が聞こえてきたこともありません。ところが、ある日突然複数の契約社員が労働組合に加入し、労働組合は、契約社員、アルバイトを正社員にしろという要求を突きつけてきました。アルバイト、契約社員を正社員にしてしまうと、人件費があがり、会社の収益を圧迫し、赤字に転落してしまいます。物流運送はどのように対応したらよいでしょうか？

　今回は、平成２０年４月施行の改正パートタイム労働法について具体的な改正内容を説明します。
（２）通常の労働者と同視すべきパート労働者への差別取扱いの禁止について
改正内容…パート労働法８条は、通常の労働者と同視すべきパート労働者に対して、パート労働者であることを理由として賃金の決定、教育訓練の実施、福利厚生施設の利用その他の待遇について差別的取り扱いをすることを禁止する規程で、事業者に対して差別禁止義務を課しています。
　では「通常の労働者と同視すべきパート労働者」とは具体的にどのような労働者を指すのでしょうか？「通常の労働者と同視すべきパート労働者」とは、通常の労働者と比較して、I業務の内容および当該業務に伴う責任の程度（以下、「職務の内容」といいます）が当該事業所に雇用される通常の労働者と同一の短時間労働者であるだけでは足らず、II当該事業主と期間の定めのない労働契約を締結しているか、あるいは、反復して更新されることによって期間の定めのない労働契約と同視することが社会通念状相当と認められる期間の定めのある労働契約を締結していること、III当該事業所における慣行その他の事情からみて、当該事業主との雇用関係が終了するまでの全期間において、その職務の内容および配置が当該通常の労働者の職務の内容及び配置の変更の範囲と同一の範囲で変更されると見込まれることが必要であるとされています。
　これだけでは何のことだかわかりませんので次号で説明します。