中日本高速道路（金子剛一会長兼社長、名古屋市中区）は１月、建設中の新東名高速道路のうち、御殿場ＪＣＴー三ケ日ＪＣＴ間１６２kmを、４月１４日の午後３時に開通すると発表した。
　当初は２０１３年３月末の開通予定だったが地元自治体の要望など受けて、大幅に前倒しした。これにより東京ー名古屋間が１０km短縮され、通行料金も大型車で１万１３００円と３００円の値下げ（ＥＴＣ割り引き前）となる。設計上は片道３車線運用が可能だが、開通時は２車線で運用する。

　構造上の大きな特徴は、現東名よりもカーブと勾配がゆるやかなことだ。現東名のカーブの最小半径が３００mなのに対し、新東名は３０００mと、ほぼ直線。最大勾配も５％から２％に軽減されており、交通の分散との相乗効果によって事故の大幅な減少が期待される。燃費についても「１０％程度の向上が見込める」（大須賀正孝静ト協会長）という。
　地元のトラック事業者にとって大きなメリットは、清水ー富士間の通行止めの心配がなくなることだ。この区間は海岸線と隣接し台風などの高波によって、昨年１年間だけで９回、延べ２１０時間の通行止めが発生。並行する国道１号も同時に通行止めとなるケースが多く、この区間を通過するには山梨県側への迂回を余儀なくされてきた。そのため迂回路として使用できる新清水ー新富士間のみの先行開通を求める声も一部では上がっていた。
　残る区間については、西側（浜松いなさＪＣＴ以西）が２０１４年、東側（御殿場ＪＣＴ以東）は２０２０年の開通を目指している。