運行管理者 says:

「今はそこの仕事は極力受けないようにしている」と語る。
ではなくて、修理要望等を行うべきではなかろうか？
最悪仕事を受けてしまって、その仕事をするドライバーが事故を起こしてしまったら…を考えると
完全に受けないか、リフトを直してもらうかしかないような気がします。

匿名 says:

全ての責任は、立場の弱い奴が請け負う。by 団塊、バブル経営陣
日本経団連、自由民主党、財務省、資本家

たくちゃん says:

弱いものいじめ、なんかあれば逃げるでしょう！
労災事故が起きれば問題になるよね。

マコちゃん says:

何から何までドライバーの責任にされて、挙げ句に弁償や買い取りまでドライバーにくるような業界。
さっさと見切りつけて違う仕事した方が自分の身の為ですよ。

アクセス says:

荷主側がフォークリフト作業を行う場所は作業場周辺の環境が比較的整備されている事が多いですね。

反対にそうでない場所、つまりドライバーに積み降ろしをさせる所はフォークリフトの不具合や歪んだ路面の状態を放置している事がよくあります。

ドライバーに必要以上にリスクを背負わせる現状が少しでも是正される事を願います。

匿名 says:

荷積みは荷主が行う契約だと言う条件で、採用面接受けて、入社時の雇用契約書にも荷積みはしないと明記してもらいました。
実際に行くと、付き合いの浅い荷主や、特別扱いの荷主から荷積みを要求されます。
回る荷主の契約書は、予め全部目を通して荷積みの項目は確認していたので、荷積み拒否して帰りました。
あとから損害だ何だと騒がれても契約書すら守れない、荷主や責任自腹しろと言い出す会社は潰れた方がいい。

匿名 says:

座間のコ○プ倉庫のフォークも壊れてるけど去年夏から治さないね

匿名 says:

何時からドライバーが、何でもやんなきゃいけなくなったのか！検品終了後のバラマキもそう！そっちの仕事だろ！
高○物産、置場の見取図渡された時、殺したろか思った。

この業界を変えたい says:

いつから物流倉庫での付帯作業が当たり前の業界になったのか。
リフト作業、積み替え作業、仕分け作業、バンド切り等々、倉庫業ってそれで荷主から料金もらってるくせに、ドライバーには関係ない作業まで強要するなら、その分の料金払えだし、責任も自分等で取れって。
強要するなら当たり前の面しないで、もっと低姿勢にお願いしろよ。
何様なの？
賞味や使用期限を伝票に書け、パレットの回しが違うから積み替えろ、自動ラックに入らないから段落とせ、そんなの物流倉庫側の都合だし、嫌なら出荷元に言えよ。
断るとクレームになるし、仕事欲しさに泣き寝入りする運送会社とか、人手不足、担い手不足な業界なのに、弱気になり過ぎだよ。
全国のトラ協が結託して、ストでも起こさないと変わらない業界だよ。

匿名 says:

うちの会社は内の所有するフォークリフトは社外の人間に絶対に触らせないんだよね。
そして公的な機関のフォークリフトの運転資格があっても、車内資格がないと乗れない。
フォークリフトの運転も当日の一番最初に乗る人がちゃんと点呼受けるし、使用前に点検している。

この荷主のフォークリフトをドライバーに荷役させる前提で使用させるってのを基本的に国が禁止させれば、農協や卸業者で用意すべき人員を確保しなきゃならなく成るでしょ。
それに、ドライバーに荷役させる前提ってことはさ、ドライバーはフォークリフトの運転資格を持ってるかまで本来は客側で確認しなきゃならないでしょ。
もしも、客側でそれをやっていなければ、無資格者にフォークリフトで荷役作業をさせたってことで罰することができる。どんどん抜き打ちで監査してくださいよ。

匿名 says:

運転手が荷積み 荷下ろしまでするのが問題
運転手は積んだ以上、責任を持って運び届けるのが仕事
それ以外の仕事は、やらなくていいと全日本トラック協会なり政権与党なりが言い出したら太陽が西から昇るようになる