運輸労連が毎年実施しているアンケートによると、「連続運転時間の基準内４時間以内は７１.２％で、昨年より１.５ポイント改善しているが、依然として約３割弱が改善基準告示違反」という。「７時間以上」は８.６％と、まだまだトラックドライバーが「過労」状況に置かれていることがわかる。
　また、「年収３００万円以下」は全体の３０.０％で、昨年より１.３ポイント増加。「５０１万～７００万円」は１.０ポイント、「７０１万円以上」は０.１ポイントそれぞれ減少し、全体的に年収の減少傾向が見られる。

　国交省の「トラックの過労運転による事故を防止するための安全対策の提言」の中で、ドライバーにアンケートを実施。「中小事業所では睡眠時間が短く、長距離輸送で休息期間が確保されない例があった」「交通渋滞の恒常化など不安定な交通状況のもと、荷主からの時間指定の順守やコストダウンなどを意識して、運転者が運行管理者に申し出ることなく運転を続けている例がみられた」という事例も報告されている。