「ラーメン屋が当たれば運送会社より儲かる」と名古屋市内の運送会社社長はこう嘆く。車両を１台購入し、償却するのに約４、５年かかる。「運送会社は儲からない商売」と社長はきっぱり言い放った。
　一方で、別の運送関連会社社長は、「現在、愛知県内の運送業界は買い手市場」と捉えるが、仕事はあってもトラックとドライバーが足りない状況。４月以降は今より深刻化するだろうと先を読む。

　仕事はあっても、人手が足りず追いつかない状況は、いつまで続くのか。長年運送業界に携わる名古屋市内の関係者は「アベノミクス効果で多少は動きが出ているかもしれないが、陸上貨物でいえば微増。仕事は増えたが、運賃が低いなどの理由で引き受けないことによる」と見解を示す。
　運賃は昔と変わらないと言い、儲からないのは今に始まった話ではないと続ける。「昔から手形がなく、掛けで支払う習慣が一般的なため、倒産企業が少ない」。利益は出なくても滅多に倒産しない業界の特徴を、打たれても打たれても防ぎょし、足踏みを続けているボクサーのような状態と、今の運送業界をたとえる。
　東京商工リサーチが発表した平成25年の倒産件数を産業別にみると、運輸業は４２８件（前年比９.５％減）で、２年ぶりに減少に転じた。負債総額は７５３億２４００万円（同６９.３６％減）と大幅に減少した。この統計から多少は景気の向上が影響していると見込めるが、運送会社の〝矛盾した状況〟はいつ抜け出せるのか。