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物流ニュース
高速道路深夜割見直し トラックドライバー「反対」61.4％
2024年9月12日New!!
高速道路の深夜割の見直しについて、ドライバーはどう考えているのか。弊紙ではトラックドライバー情報サイト「ブルル」の協力を得て、アンケート調査を実施。ドライバー１３２人が回答したが、「賛成」が１２.９％にとどまったのに対し、「反対」が６１.４％と、多くのドライバーが今回の見直し案にＮＯを突きつけた。
「長距離便は深夜中心の運行スケジュールがより強まり、近県への日帰り運行では割引のメリットがほぼなくなる。荷主が高速料金を払わない場合、運送事業者の負担はいっそう重くなる」と分析するのは関東のドライバー。
同調査では、「賛成」「反対」のほかに「どちらとも言えない」という選択肢を用意しており、２５.８％がこれを選択。中には、「愚策すぎて、もはや興味すらない」という辛辣な意見を寄せるドライバーもいた。このドライバーは、「運送会社やドライバーの実態が分からないなら何もしてほしくない。割引なんて難しくするから変なことになる。 何もなしで、めんどくさい制度をなくしてほしい」と諦めにも似た感情を吐露した。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
もう呆れている。
余計なことなんかしないで深夜割引は廃止でいい。
深夜割廃止でドライバーの賃金また下がるらしい。もう転職するわ。
深夜割はドライバーの努力の結果として、その浮いた分はドライバーに還元してほしいですな。
22時までの間下道のコンビニとか側道や路駐が増えるのでは？そして22時になったら一斉に動き出して高速乗ったらレースの始まり。今 以上に事故が必ず増えるやろなぁ！3車線トラックで埋め尽くされるやろで！そうなると乗用車も迷惑になるやろ！
ＮＥＸＣＯは料金を値上げするのに、どの方法なら周りの批判をできるだけ抑えることができるのか考えた結果深夜割の改定に至ったと思われる、厚労省主体の働き方改革にしろ、今回の深夜割改定はドライバーのことなんて、これっぽちも考えてない！この国は衰退の一途
荷主が払わないなら高速使わなければいいだけ。
それも嫌なら、その仕事を受けなければいい。
この人は何もわかってない
深夜割があるから、ドライバーは高速乗れるんだよ。
あなたこそ何もわかっていない。
深夜割ありきで考えるのが間違い。
簡単に言ってんじゃねーよぼけ
賛成したドライバーに理由を聞きたい。誰か教えて
0時待ちのの東京料金所に並ぶトラックを眺めながら23時55分に通過しましたが賛成
ドライバーは 昼間 走るな 夜 走れ!
昼間 積込 荷卸して 夜間に走行
翌朝 荷卸 積込!
いつ 寝れるんや！
卓上で 電卓 定規 パソコンしか いじったことないやつ 現場で 一年も やってみろや💢
毎日 家の布団で 爆睡してる 奴らには わかんね～べな💢
アンケート取ったのがブルルとか言う転職サイト
どこでアンケート取ってるんや？
まともな記事載せろ
トラック業界だけ終日割引きにしたらいいのでは！
そうすればSAやPAがそんなに混まなくなり拘束問題も楽になるのではないでしょうか！！！
どうしてトラックだけ？バスも対象にすればいいんじゃないの？
バスは乗客の単価高いから。
バス業界も儲からず赤字が多い上に観光転がしても額面17～22万とかはざらで運転手不足で、なのに貸切で定員30人以上は特大車って十分割を食ってると思うんですが。
大型車(単車の総重量25t以下かつ4車軸以下)の6割増しですよ。
モーダルシフトと声高々に言ってて
JR貨物が止まるとその分陸送に成る運転手不足の中結局は、運転手に負担がかかる、まあコンテナ運んでた会社運転手は代走で、普段でもたまに有って息抜きには成るけど、所詮トラック便りなんだから待遇を国が良くして人材確保するか
少ロット配送辞めて、店や会社にも
在庫抱えさせる、昔に戻らないと
要る数だけ、毎日配送は負担が大きい
高速、燃料は割引、補助等無くして良い
それで倒産させたら残った運送屋が重宝される。メーカーも日通とか大手に頼まず、頼むなら日通のピンハネを問題にして、元請け～の運賃の流れを国もメディアも発表しろて、CM貰ってるから追求しない、あのコマーシャルもピンハネ分で
制作
なんで民間企業の利益の為に優遇しなくちゃいけないのかな？
それとも、規則でがんじがらめにされた国営化を希望してるのかな？
そもそもトラックドライバーがセコい事考えて、無茶苦茶やりすぎたのが発端でしょうが。
1番酷かった東名高速東京料金所とか毎晩とんでもない渋滞となってたんだぞ？
そして、こんな事言ってる奴等が根本的に勘違いしてる事。
それは深夜割引の改正が悪なのではなく、普通なら貰って当たり前。運賃に加算して当たり前の高速料金を何故かケチろうとする荷主や運送会社、そして高速料金の価格の反映を許さない消費者が悪なんだぞ？
また今人手不足で、運んであげる側の立場が強くなりつつあり、この変な習慣を改善できる大チャンスの時期だと分かってる？
なんで自分達で正規高速料金を払わないと運ばないと交渉しないのかな？
どこまで他人任せの他力本願な奴等なの？
荷主、ドライバー、消費者が困る事になろうがどうでもええわ。
休日割引廃止宜しく。
逆に12.9%も居るのに驚く。
もうどうでもええじゃん。働くな働くな言うんなら荷物が滞ろが運転手はどうすることもできない。雇われでしかないわけだから。物流が崩壊しようが。国の法律、規制を守れば。運送会社のせいでも運転手のせいでもないわけだから。運べる物だけ運ぶ。それしかできませんで。
深夜割引の見直しには猛反対だし、余計なことばかりする政府にはもう何も期待していない。
問題点として、深夜割引の時間内に少しでも長く走るよう指示する会社が増え、ドライバーの肉体・精神的負担が増す。
それに、交通状況によって割引額が変わってしまい、割引時間内に事故や工事による渋滞に巻き込まれたら距離を走れず損する原因となる。
なんで民間企業の利益の為に優遇しなくちゃいけないのかな？
それとも、規則でがんじがらめにされた国営化を希望してるのかな？
そもそもトラックドライバーがセコい事考えて、無茶苦茶やりすぎたのが発端でしょうが。
1番酷かった東名高速東京料金所とか毎晩とんでもない渋滞となってたんだぞ？
そして、こんな事言ってる奴等が根本的に勘違いしてる事。
それは深夜割引の改正が悪なのではなく、普通なら貰って当たり前。運賃に加算して当たり前の高速料金を何故かケチろうとする荷主や運送会社、そして高速料金の価格の反映を許さない消費者が悪なんだぞ？
また今人手不足で、運んであげる側の立場が強くなりつつあり、この変な習慣を改善できる大チャンスの時期だと分かってる？
なんで自分達で正規高速料金を払わないと運ばないと交渉しないのかな？
どこまで他人任せの他力本願な奴等なの？
お前はホント理解不足も甚だしい！
なぜドライバー自体の反対が多いのか？
高速利用含む運賃交渉出来ないのか？
上げてくれない荷主ばっかりだからだよ！
適正運賃に反対してる荷主が大半なんだからだよ！
運送会社のこの三十年間の血の滲む努力でひたすら苦境を耐えてきたんだよ！
簡単に判った様な事言うんじゃねぇ〜よ。
そもそも論だ！
適正な運賃を支払う法整備がされて実行されてたらこんな事にはなってない。
自由化という耳障りのいい言葉をバカな政治家共がこの業界にも強要した結果だ。
物流二法とか輸送関係の法律とかを知らないヤツが、あたかも運送側に問題があるなんて簡単に言うんだよ。
ホント迷惑！
たのむから物申さないでくれ。
高速代とか燃料代とか運転手居ないとか
能書き漕いてる運送屋はとっとと辞めろ。
能書きは申しません
ジャパンー
自分は運送屋ではありませんが、言ってる意味が全くわかりません。
重要な要素ではないでしょうか。
だったら、書きこみすんじゃねーよ。
運賃上げると言うことは、お店に売ってる商品も値上げって事ですよね？結局消費者に負担が沢山かかるのを躊躇してるのが荷主？消費者も財布のお金が湯水のように無くなるのが嫌ですよね。。俺何も解らんけど
結局は運ぶ側の事を考えて欲しいし、国民の給料も上がるようにして欲しい。。
賛成したドライバーは…
雑貨便やろうなぁ…
大手宅配の庸車でしょう。
東京から仙台まで25トン手積みして何時に終わろうが下道やで。宮城から福岡まで下道で行って帰りも宮城まで下道なんてこともあったやん。冷鮮品バラ積みやし休みも返上して走ってたやん。高速乗ったら給料から引かれるしトラックの高速料金は安くして欲しいやん。休む暇がつくれん🫠ブラック企業社員より。
割引廃止、荷主は必ず高速代を支払うことを、法制化して下さい。
ようはトラックだけタダにすれば解決何だよ。単価の高いJR高速バスとかから料金頂いけば良いんだよ。
運送会社に働いたことない奴らが
こんな訳のわからんことしとるんやろ？
運送業者の自業自得でこうなりました笑
自民党がしたんだよ小泉のときに運送業の緩和で
お上の机で議論して物流が良くなるならいいが、馬鹿がトラック稼業を何も知らない人間に何がわかる？深夜に１回でも横乗りして経験してから物を言え！
役人みたいにぐうたら仕事してないぞ！
気楽な商売やな〜役人は。
役人みたいに〜は余計でしたね。
逆に、役人の仕事を経験してから言え！役人あってのトラック業界だろ！
なら気楽な役人になればいいのでは？
大賛成 22時以降ならば、目的地の近くまで行けるから、各高速道路のSA、PAの駐車場が、かなり減るのでは
深夜割見直しの案、熟読しましたか？
定額制にしたらいいじゃないか 山陽道とか東北道とかは交通量少ないから安くし、新名神 神東名は交通量多いから多少料金高くするとか、道路会社も深夜にこだわリすぎ
それは定額制とは言わないのでは？
エアコン効いた部屋で鼻くそほじりながら考えたんだろうね、仕事してるフリしないといけないから。
担当部署の人間が3ヶ月～6ヶ月運送会社に出向して現実を見ればいいでしょうね
定期便（長距離、中距離、近距離）
スポット専属便（拾いがメイン）
構内輸送
工場間の横持ち
ミルクラン便
バラまき配送
それぞれ乗って体験してから考えればいいのにね
深夜割引が改悪されたら深夜の事故めちゃくちゃ増えるよ間違いなく
逆に、役人の仕事を少しでもしてみれば？とてもできないでしょ？別に、鼻くそほじりながら考えてはないと思いますよ。トラック業界こそ、オシッコ爆弾を何とかしてよ！
そう言うなら、あなたが役人でも議員でも、または総理にでもなって変えてみればいいのでは？頑張って！
頑張ります
誰も人のことなんか考えてないんですよ。自分の守備範囲が楽になるかどうか。でも、どこかが楽をしたらどこかにしわ寄せが来ます。
右の鼻の穴か左の鼻の穴か気になる
IC出口前で割引待ちした馬鹿のせいじゃないの？
トラック運転手の自業自得でしょ？
ここで文句言ってるやつら、同業者に文句言えよ笑
残念だったね…。
新しい割引制度で喜ぶのは、80キロで走る路線屋だけじゃない？
深夜にゆっくり走って430も確実に取れて、割引も最大限恩恵を受ける事が出来るから。
運転した事が無い
馬鹿な考えした奴が物流をダメにする
世の中、そういう仕組みになってますね！
あなたが議員とかになって変えてみれば？
夜も割引なしにして、運転手の給料を減らせば辞める人も出るだろうから、どんどん運転手不足にならないと分からないんだ。何が４３０だよ。サービスエリアだって止める所は無いし。
もう少し考えて書き込んだ方がいいですよ。
みんな生活かかってる。守るものがなくなった時の人間は恐ろしいですからね。お願いですから物流知らんなら関わらないで下さい
長距離運転する営業車は何時でも割引をそして大型トラック専用のサービスエリアを時間限定で作ってあげて下さい！何時も配送ありがとうございます😊
道路公団「よっしゃ！まかせろ！
その費用分値上げだ！」
使わないのに多めに取られる人たち
「ざっけんなばかやろー！」
普通に喧嘩の種やな（笑）
「深夜割引」をすることで、日中走る貨物車を「間引き」渋滞を緩和したいネクスコ、その考え方がドライバーの「労働環境悪化」に拍車を掛ける、昨今の「働き方改革」等々で注目されている「トラックドライバーの労働環境改善」を考慮するならば「深夜割引」は廃止し、条件付きで「貨物車の終日割引」にすべき
働き方改革は深夜労働を極力昼間の勤務に移行させるというのもあるのか？
昼間の勤務、夜勤両方やってる人間から言わせてもらうと正直トラックは夜間に走るほうが効率いいし作業するにも特に夏場は比較的涼しいから昼勤よりいいわ、と感じる。
まったくアホ過ぎて呆れます。貴方の言う通り、深夜の方が空いていて走りやすいです。しかし積み下ろしする倉庫等は日中作業です。倉庫が24時間作業をするようになれば良いけど無理でしょう。倉庫の作業員2~３倍必要になります。
氷河期奴隷が逃げ出し、物流崩壊
いい事じゃん。
公団と国土交通省はトラックドライバーをいじめたくて仕方ないのだろう。訳の分からない料金体系にするコトで目的をはたす
トラックには乗ってませんが、トラックのみもちろん営業ナンバーに限るですが、終日割引でいいんじゃないですか？
一般車は割引なしで良いと思う。
全部なくなるだろうな。
高速道路公団は、
例の一件以降、貧乏になってしまったからな。
新調しないといけない部分の金が足りないだろうしな。
（資材費や建築関連の調達費用もだいぶ相場上がってしまったし。）
あと、時勢的にだけど、そろそろ
トラックの駐車場が有料化される
（高速道路利用料と分離される方向性。）
かも知れない。
企業活動は原則的に
「迷惑を掛けられた場合は、引っ込めるしかない」
ので、結局はそこらの問題。
荷主が負担しないなら受けなければいいだけ
都合良く回ると思うなや
トラック運転手を特別国家公務員にすれば運転手不足はなくなる。
高速代も乗れば後から経費として国に出して戻してもらう。
お昼ご飯も領収書もらって返してもらう。
議員さんとか公務員さんってそうでしょ
全員公務員にして国が仕事割り当てればきっとみんな幸せになるね！(赤い旗を持ちながら)
全くもって改悪なのは運転手なら誰でも言う。ネクスコも物流状況理解出来たる上での改正。PA、SA不足で無理矢理止めるトラックが事故を起こすのを防ぎたいのだろう。やってください。それで日本経済止まるまで。物流業界は大混乱。路線雑貨、市場関係以外届かなくなります。工業製品やら飲食物。益々運転手不足、運送会社倒産します。正しくパワハラ改正
まぁやってみてこの改正を指示した人間たちにも荷物が届かなくなり特に首都圏には届かなくなる。
実感してください。後から悔やんでも遅くモウ後戻り出来なくなり日本物流網、日本経済が破綻するまで。そして安全装置付いたトラックのみリミッターを100kmにして今より酷い事故が起こるのを高みの見物していてください。
業界が国交大臣の交代を政府にお願いしたらどうですか？
このコメント欄を見て、色んな意味で若い人はこの仕事に就きたいなん思わないでしょうね。
若い人だけど、このコメント欄が全てじゃないってわかってるからね。
路線便の為に作った新たな深夜割引
一般で走ってるうちらの事は何も考えてないアホがボケがカス連中
営業ナンバーの車両だけでも終日ETC割引ありにすればいいと思います!日付変わる前の東京ゲートのババ渋滞、S.A&P.Aのババ渋滞&入口での死亡事故がなくなるのであればそっちの方がいいかもしれません！
割引とか廃止で良いよ
無駄に時間調整とかやりたく無いわ
燃料も高い。誰が決めたのか、無償化の話も何十年も先送りやり繰りして利益を出そうにも、出る訳がない。荷主に求めれば価格転嫁で物の値段が上がる誰が得するの！？勝手に無償化の話伸ばして割引くらいケチるなよ
誰が無償化すると言ったか覚えているか？
弁償を求めるつもりなら、
相手を間違えるなよ？
ポッケナイナイしてる経理を
キッチリ全員ブタ箱に入れて
全額弁償させていけば
（今だと、３倍が適正とされる。
掛かってる費用からすると実際にはもう少し高くなるが。）
自然に解決していく問題です。
夜間割引を使おうって言うケチな考えだからダメなのさ
頭悪い政治屋と官僚で物流崩壊させようとしている
そもそも深夜早朝割引は、深夜帯にトラックが一般道を走行することを避けて、幹線道路周辺の騒音や振動削減を主とした環境改善が目的であったはず。
対象外である車種までもが便乗して割引を受けていることが問題。
週末の乗用車に対する終日割引制度なんて、地球温暖化を促進させて、渋滞や事故を誘発してアホの極みですな。
会社が正規料金を呑むしかないでしょうに…下道走ったらキャッシュバックは拘束時間増え労務管理上できないし…上走ったら給料引くなんて話にならない！運賃交渉しかないでしょう!
実質的高速料金の値上げになるんじゃない？
長距離輸送はするなと(笑)
ローカル一次産業は衰退しろと
ローカル中小企業は日本経済に必要ではないと
言うことなんだろうね
深夜割とかじゃなくてトラック割で良いじゃん。
トラック運送は昼だって高速使いたいんだよ。
今時高速乗るトラックはETC付いてんだから、管理できるでしょ
深夜割り使う前提で考えるからアホみたいな意見ばっかなんだよ。
今まで東京〜名古屋1万で深夜割りで7千円だったら差額の3千円分下道走って浜松か静岡あたりから乗ればいいだけの話。
22時まで無駄に時間潰してそっから必死こいて走るぐらいなら下道走って夜中ゆっくり休んだ方がよっぽどマシだろ。
夜間割目的の大行列を見たら規制したくもなる
荷主が負担しないとか運賃上げてくれないって文句垂れてる人が居るけどそもそもそんな条件を呑んでる運送会社が悪い
物流業界 の荷物の違いなんて分からない官僚共が、某路線の会社の言いなりで作ってるだけだろうから、
ほとんどの運送会社には弊害でしかない。
まぁ、国は中小企業を潰したいのは見え見えだけけど、夜中に長時間走ったら、昼間にどこで止まってたらえん？
その場所確保してないと、どこかにしわ寄せ行くって分からないんだろうかね？
日中9時間とか安定して止められる場所なんて限られてるんだけど…
まぁ、どの会社も高速代は通常料金での徴収って法律さえ作ってしまえば良いんだけど…
全くもっての愚策！
これ決めたのNEXCO４社だよNEXCOは一応民間だから資料を国交省に出して今の国交大臣が決めたんじゃなかったかな。料金体系は全車共通だけどななぜそれが必要かは補修や修理にお金が足りないからです。もう少し視野を広げて世の中見たほうがいいよ、デフレの結果こうなってるんだから国民みんなて考えよう
深夜割引なんかあるからパーキング サービスエリアがトラックで溢れかえってる
停めたくても止まれない状況を考えてもらいたい
緑ナンバーは常に割引とかやりようは他にあると思う
そもそも２４年問題で人手不足になっていってるのに…もっと魅了を感じる業種にする努力をしてほしい
時間帯にするからおかしくなるんだよ！
距離別に例えば３００キロ〜５００キロ迄は２割引き５００〜１０００は３割引１０００以上は４割とか半額とかすれば何時でも下りれるから！
時間帯にこだわり過ぎだ！
荷主と荷受けに改正する為に金出せますか？
って聞けよ
現役が減ってる界隈でのこの手のネガキャン記事出して得する奴マジで誰もおらん
100.400営業ナンバーの貨物車両を終日割引にすれば問題は消える
割引が新しい内容に変わる一月前に全線高速使用可の会社に転職します
正直もううんざりです、トラックおりる事も考えてます
公団が潤うだけ。
ドライバーは益々厳しくなるな。
馬鹿馬鹿しい。
いまだに建設費用の借金20兆円以上抱えてるのに潤うとは。
おたくの重トレも許可取ってる重量ならいいけど、過積載で道路壊す奴がいるせいか維持管理費も馬鹿にできないし。
５０台くらいしかない運送会社だけど皆様の荷主さん酷い所多くないですか？
うちは同業請求はなく、全て直荷主だけど高速代は全額実費請求で貰えて協力会社にも払ってますよ、貰えない荷主なんかと取引なんかしないし。
ケチな荷主や同業の下請け仕事なんか辞めた方がいいですよ。ドライバーさんが報われない。
へ〜
そうなんだ
良かったね
割引改悪するくらいなら普段の通行料金を15％安くして24時間一緒にしてくれよ。
そのほうがSAPAに同じ時間に集中すること減るだろう。
深夜対象島間帯にいかに長距離を走るかで総額が最も安くなるわけで、深夜の暴走車（トラック）が増える結果悲惨な事故が激増することになるでしょう。考えたヤツ、それを通したヤツが馬鹿すぎる。
深夜割がなくなって困るのは規制緩和で参入した宵荷さえも貰い仕事な下請け業者さんなんじゃないですかね…
自分は元請けなので廃止されても困らないしむしろメリットありありだから早くしてほしいです
正直言って「自分たち下請けがキツい仕事してるからこの国の物流が回ってるんだ！」が口癖の人たちがいますけど
どちらかというとそういう体力だけが取り柄なドライバーが業界の足を引っ張っているとしか思えないんですよね
そういう人ばかりの下請け会社が潰れるきっかけなら最高かなと
あとこの話をすると100%「元請けは楽な仕事だけやってる」って言うやついますよね
だから先に言っときます
「客先が優しくて簡単な仕事だけ選んで傭車に出してるし逆に手間がかかって気難しい荷主の仕事は全部自社便でやってるよこの野郎」
これはありますね、高速代全額払うから乗れと下請けに指示しても乗らずに時間無視して走るから高速代くれとふざけた事いってくる零細の社長が配車してる所、切りましたよ。
散々従業員の体調考えろて言ったけど、
頑なに使うの拒否されたからなあ。
実費請求で荷主に提出しなあかんのに、そんなの払えるかよ笑
そこのドライバーと個人的に仲良かったから残念。やっぱ社長の器次第かな。
賛成してる４割
コイツらほんとに運転手か？
高速代が出ないなら高速乗らないか自腹では？
毎日100キロ通勤しとるが自腹で乗ってますよ
そもそも80キロ規制に戻すべき
割引しないで距離単価そのものをさげてしまうのが一番早いんでは
ベースが昔のまはま高い
いっその事全ての流通を停めれば分かるんじゃない？
今の様に通販で注文して翌日には届くなんて事が無くなるけどね！
緑ナンバートラックはいつでも半額で良いのでわ？
荷主からは高速代込みでと提示される安い運賃
高騰する燃料費その他
求められる迅速さ
少なくなるトラック・バスドライバー
厳しくなる労働基準法
値上がりする高速料金
その上、深夜割の廃止？
ドライバーは好き好んで割引時間帯まで我慢して待ってる訳じゃない！