「日本初の１４mウイングシャシー（荷台長１３.６m）を１０台増車する」と話すのは、ＮＳＵ物流サービス（大分県宇佐市）の都甲朝博社長。「１４mが認可されるという情報を得て、すぐに発注した。もし、４月に認可されなければ、１３mに変更するところだった」と笑う。
　「ドライバー不足に加えて、グリーン物流が問題となっている現在、少しでも多くの荷物を積載できるというのは、荷主に対して大きなメリットとなる」と同社長。「ウチでは必ずロット１０台で発注することにしている。いろいろ先手先手で動く。メーカーに提案するにしても１台では動きにくい」という。
　また、同車両はリストアップを採用。「これは高速料金のコストダウンを考えてのもの」で、「稼ぐだけではなく、費用を抑えることも考えなければいけない。長いスパンで考えると、最初からコストダウンのためにシステムを採用している方がいい」という理由からだ。「ナンバープレートはわかりやすく、１００１番から１０１０番にしている。９月から10月には稼働させる」。

　同社では常に新しいシステムを追求しており、「１３mのシャシーが認可されたときも、すぐに発注した」という。「今回も昨年から情報を得ていた。認可されなかったら『元に戻せばいい』という考えで、チャレンジすることは大切なこと」と同社長。「これからもチャレンジしていきたい。そのためにも会社だけではなく、ドライバーや事務員、従業員全員が幸せになれる会社をめざしていきたい」と話す。
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