トラック運送業界が抱えるドライバー不足の問題は深刻だ。平成２４年の統計によると、営業用トラック台数が１３６万台と言われるなか、機械運転従事者も含めた道路貨物運送業の就業者は男女合わせて１８２万人。この数には５５歳以上の４６万人が含まれている。若年層の確保を視野に入れ、国交省と業界は免許制度の変更を実現し、全ト協は「人材確保セミナーの動画」も配信中だ。厚労省も「若者雇用促進法」の施行などに動いてはいるものの、目に見えた成果が上がっているとは言い難い。トラック運送業界と同様に人材確保に奔走するタクシー業界で、新卒者の採用で劇的な成果を出している会社がある。業界違いとはいえ、そこに何かのヒントがあるのではないか。それを探ってみた。
　タクシー・ハイヤーの最大手、国際自動車（ｋｍ、菅原信一社長）で人材採用研修を担当する川田政執行役員は、「都内にはタクシー会社が大小合わせて３５９社あり、そのうちの４社が業界大手と言われている。さらに、売り上げや台数規模で大きく差をつけている２社のうちの１社がｋｍタクシー」と説明する。

　「タクシードライバーには２種免許が必要で、この免許の取得には２１歳以上・３年以上の運転経験が条件になっているため、新卒は大卒以上になる。タクシードライバーになるために大学に行くという状況は考え難く、正直なところ、新卒者の雇用は頭になかった」という。しかし、「ある年、一人の新卒者が入社した。その社員は仕事にやりがいを感じ、その思いを社会に発信した。すると、それを見て４人の新卒者が入ってきた。また翌年には１０人が、と年々増えた。そこでようやく、中途採用の延長という形で採用体制の見直しをしたところ、手応えがあった」。
　ｋｍグループではホームページで「ありのまま採用」として採用特設サイトを開設した。多くの企業の就業形態である「週５日・９時―５時出勤」とは異なる出勤・就業時間パターンを、時間を自由に使えるとして「夢を叶えたいタイプ」とＰＲ。また、若年層が仕事に求める「社会貢献や誰かの役に立ちたい」などのやりがい意識を「ホスピタリティタイプ」や「志タイプ」、管理されることに違和感を持つ人には、やらされる仕事ではなくマイペースで仕事をやりたい「マイペースタイプ」など７タイプに分け、それぞれ〝天職〟と位置付けて紹介している。
　さらに川田氏は、「採用後の教育プログラムも大事。先輩が不安なく各現場で活躍している姿やコメントは重要で、憧れにもなる。離職率も低い」と話す。
　来年は「新卒採用１５０人が目標」と話す川田氏。トラック運送業界もマイナス思考から脱した視点でのＰＲを考えてみてはいかがだろうか。
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