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物流ニュース
高齢ドライバー頼みのトラック運送業界 彼らがいなくなったら現場はどうなる？
2026年4月13日New!!
運送業界の深刻なドライバー不足を支えているのは、高齢ドライバーの存在だ。
「年間９００万円の予算で求人広告を出稿したこともあるが、新たなドライバーの確保にはつながっていない」と頭を抱えるのは、コンビニ配送や食品、雑貨などの輸送を行う堺市堺区の運送会社。
同社にも６０歳を超えるドライバーが多数存在。彼らは近い将来、定年や体力の限界による引退を迎えることになるが、同社社長は、「今の台数を維持できるのか不安」と胸の内を明かし、「特定技能による外国人ドライバーの採用も前向きに考えている」と話す。
大阪府和泉市の運送会社も、「当社のドライバーもそうだが、傭車を依頼すると必ずと言っていいほど高齢ドライバーが来る」とし、「運送業界全体が高齢ドライバーに支えられている感じがする」と話す。
そのうえで、「彼らがいなくなれば、運送業界だけでなく日本経済はどうなってしまうのか。不安ばかりだ」と心境を吐露する。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
負の一面ばかり強調されてきたからなぁ。
私の友達も６４歳で頑張っています。
待遇や勤務内容を考慮しながら永く働けると若手の未来志向につながるかな
運送会社はドライバーと事務所が別物、給料体型だって違うし、そこをわかってないやつが記事書いたって現状は分からない、高齢ドライバーがいなくなると困る？全然わかってない笑
国が金儲けのために、準中型とか中型免許とか、わけわからん制度つくるから、若い人材が、全く入ってこなくなった。
どこかの会社がベトナム人を500人採用とふざけたことをぬかしていたが、そんなことをすれば益々低賃金になって、人が集まらなくなるよ！自分は今年で61歳になるけど、やり直しが出来るならトラックドライバーは選ばないね。
昔は『佐川神話』があって、自営業の為の資金作りや、逆に、事業失敗した時は佐川になんて、金周りの良い業界だった事もある、今の待遇じゃ人来ないよ。
又、外国人？やめなよ、人件費上げたく無いだけじゃん，ますます日本人の若い人は居なくなっちゃうよ。
大丈夫外国人様をいっぱい雇いますからね
日本人の皆さんは心配しないで下さい
その外国人様が運送会社を作り、独立し、母国から外国人をまたいっぱい連れて来ますから、
日本の運送会社は外国人が起業する会社に潰されるか、外国人を雇用しないと太刀打ち出来ません
なので日本人ドライバーなんて必要無いです
お疲れ様でした 日本人ドライバーの未来は無いよ！
求人広告代の900万円と比べたら教習代なんて微々たるものだと思うが。記事は「年間」って書いてあるから毎年900万円かけてるわけだし。
問題は免許じゃなくて待遇。媒体は無料のハロワだけにして、浮かせた広告代を社員で分けてボーナスか基本給アップにすればいいのにね。求人票の中身が良くないならどの求人媒体で出しても来ないのは一緒。
私も高齢ドライバーです！62歳です、今の若い20代、30代の若い人は4トントラックが免許が無いから乗れ無い、会社が免許を取らせてくれても事故を起こして辞めてしまう、悪循環が起きている業界です！、外国人!?、無理だと思うよ!!
入ってきても、人間関係がうまく出来ないのばっかり来る。挨拶もしないし、礼儀もなってない。手伝ってやっても何も言わない。
この年齢以上がいないと本当に回らない もし自分自身も中型免許を取得しなければいけない年齢ならトラックという選択はしないかな 給料が魅力的なら考えているかも、働きづらい世の中だなと感じます
氷河期の経済奴隷はどこいった？
by団塊バブル経営陣・日本経団連
自民党・竹中平蔵
パレット輸送だから体に負担が少ないなんて言ってる運送業さん
積込→ラップ巻き。荷卸ろし→順番待ち、種分け作業、検品待ち。
トラックドライバーの仕事？
見えない負担！未だ続くひ孫受け
運送の実態､､､
大手元請けは、荷主に交渉して運賃上げてもらってるはず。
しかし、3次4次下請けに回って来る頃には
運賃は数年前のまま。
下請けは、燃料高騰した分も面倒見てもらえない。
報道される賃上げ…。
どの国の話⁇って感じだ。
弊社も同じです。家族経営で定着率が良いのが自慢だったのですが、在籍するドライバー全員５０代後半です。辞めないので募集できないし、若いのが入ってきてもおそらく続かないでしょう。Ｍ＆Ａされるしか道はないと覚悟しています
やめなきゃ募集できないって笑
零細は若い人を育てようって気はさらさらないらしいな笑
誰がこんな会社買うのかね？
残念ながら「アットホームな会社」が今は一番避けられていますよ
高齢ドライバーの頼み？？？
今の若者は早く隠居すれば邪魔くさい、めんどくさいみたいな屁理屈ばかり言う若者が大半です。
その様に育てたのも会社、世の中です。
何か言えばハラスメントとか高齢ドライバーにしたら好きにやりなさい後は知りませんの考えてると思います。
ゆとり世代で育った人は何を言っても自分主義の人任せです。プライドも危機感、責任感も報連相、挨拶も無い人が大半です。物流もそのうち止まるでしょう。
働き改革では無く、教育しつけ改革では無いですかね。日本を守るのは日本人ではなぜ外国人に頼る！！
どこも今の大ベテランの方々が定年を迎えるから、あと５年くらいで答えがはっきり見えると思う。
大手とかならまだしも、中小の規模の経営者が高齢化して後継者居ないところは結構倒産するとみてる。
給料上げれば今職場で燻ってる人が参入するよ
その時の人数で回るようにしかならないじゃん。
荷主も運送屋もどっちも詰み詰みまっしぐらでしょ。
人を育てて囲っていた会社だけ残れば良いというのが淘汰の原理なので、
実はこれで正常だったりする。
仕事の量に報酬が見合ってなければ辞めるよね？
仕事は慈善事業でもボランティアでもない。人手不足？
報酬が少ない、報酬が不足なんです。人を入れても教育よりもその日仕事を回す配車を優先に考えるから人が育たず、入れ替わりにベテランが辞めてくから入ったばかりの人もモチベーションが下がり入社したことを後悔して次を探す。そして運動の業界に入って来る人間がいなくなる。
人手不足なんてのは嘘、きちんと報酬を払えば自然と人は集まってくる。
給料上げれば若手は入社する
広告費をどれだけ費やそうとも意味がない
事務職と同じもしくは低い給料でやるわけがない
そもそもリスクだらけの上
低収入の所に若者が来るわけがない！
政府主導で抜本的改革を行わなければ未来は無し！！！
運送会社辞めて良かった。高齢ドライバー達が脳梗塞などの病気で抜けて数少ない40代のドライバーが穴埋めしてるけど給料あまり変わらないみたい。俺がいたと思うとゾッとする。
若い自分達は、高齢ドライバーと、違って配達先の手降ろしは、若者、リフト卸は、だいたい、高齢ドライバー、それじゃ、入っても嫌になってやめてきますよ。
配車係は、分かってない。
定年になったら再就職手当もらって同業他社に就職しようと思っていましたが、
まさかの定年延長が決まりました。
作戦失敗(笑)
考えて見れば人手不足が叫ばれるのであれば定年延長すればいいと思いますよ。
大手で事故のペナルティが厳しいところでしっかり勤めあげた人を嘱託低賃金で縛ろうとするから私のように作戦を考える人が現れるのです。
とりあえず刑期が延びたので頑張ります(笑)
25で大型とって入社して今37ですが、給料は上がるどころか、燃料費ひねり出すのに精一杯で、ボーナスもなければ休みもない。人間関係は楽だけど、キツイ危険安い、営業より気は楽だけど、いまの若い人はまずやらないし、数年働きゃ家が建つなんてことも無い。外国人雇う？？日本人ですら日本語通じない荷主だらけなのに、外国人なんてだしたらクレームの嵐だろw
運転手の給料上げればすぐに若いドライバーが増えます。
単純な事が何故分からないか、それが分からない🤷
40年前と給料は変わらない。
運行費は安くなる。
物価は高くなる。
若者のモラルや礼儀も薄くなる。
老後の費用も高くなる。
運転手のメリットどこにある？
A地点からB地点に行くだけなら誰でも出来る。ベテランほど中身を重視する。でも中身が良くたって運賃は上がらないし給料も上がらないし査定も上がらない。
この部分をどうみるか？ 昭和世代が居なくなり怒られない。教えられてない世代が次の世代に教えられるはずがない。
衰退の一途を辿るのは当たり前。
求人広告費に年間900万円使う会社もどうかしてるぜ(笑)
モロに国民にシワ寄せがいくだろうな。この業界を疎かにしたツケは重い。運転手に金落とせば良かったんだよ。
報酬、待遇、教育
どれもがしっかりして魅力的であれば、人は集まります。
逆に、どれも無いのに人を求めないで下さい。
そもそも、日給制度にしてる時点でナンセンス
月給制にして、完全土日祝休み、有給消化100%、初任給40万スタートなら人は来ますよ？きっとね。
求人広告費に金をかけるなら、
人件費（ドライバーの給料）に、金をかけた方が良い気がしました。