中部地区の車両数約７００台の運送会社が３日間の営業停止になりました。いくつかある営業所のうち、１営業所（４０台弱の配置車両数）の営業停止ですから、まだダメージは小さいかもしれません。

　もし、中小・零細の運送会社で１営業所＝本社営業所（全車両）の営業停止であったなら、ただ事ではありません。監査のキッカケは路肩に停車中の道路清掃車に追突し、作業員を負傷させたことです。法令違反は「運転者の勤務時間及び運転時間について、国交省で定める告示基準を守っていなかった」こと。たった１つの法令違反です。

　現在の行政処分基準では、「重大事故を起こしたドライバーが国交省の告示基準を３１件以上違反していた場合に３日間の営業停止にする」という規定になっています。その他の法令を完璧に守っていたとしてもダメなのです。これは、今までの連載でもお話ししてきました。ただ、この労働法違反による行政処分ですが、どうやら４月から厳しくなる可能性が高いようです。

　「重大事故を起こしたドライバーが３１件以上の違反で３日間の営業停止」。これより厳しくなると考えると、７日間の営業停止になるのでしょうか？　あるいは１４日間の営業停止でしょうか？　ひょっとすると運送業許可の取り消しになるかもしれません。

　刻々と忍び寄る「労働法令違反に対する厳罰化の流れ」。すでに改善活動に着手しているのであれば、そのまま手を抜かずに継続しましょう。もし、まだほとんど着手していないのであれば、至急改善に着手する必要があります。

　「大体どのドライバーの労働法令違反が多いかは分かっている」。そう話す経営者や管理者は割合多くいます。しかし、「大体」と「◯件違反している」とでは雲泥の差があります。「大体」では具体的に何が問題で、どこを改善すべきかが分かりません。１か月の拘束時間が問題なのか、１日の拘束時間が問題なのか、連続運転時間が問題なのか。「大体」では全く分からないからです。やはり、具体的に「◯件違反している」と、まずは把握できるようにする。そうすれば、どこなら改善できそうなのかが見えてきます。

　４月からの安全規制の強化。「労働法令違反」は?運送会社の存亡?を左右する恐ろしい違反になるでしょう。ぜひ、直視する勇気を持って全力で改善していきましょう。