Ａ社では月１回、第二土曜日を研修日とし、運転者全員を対象として実施している。10年間一緒に苦楽を共にしてきた運転者が辞めたことがきっかけで、月１回の研修がスタートした。

　「誇りをもって働ける職場にしよう。社内に潤いのある人間関係と学ぶ姿勢がなければ、価値のある運転者は育たない」（Ａ社の社長）

　運転者が運転することだけで毎日を過ごしているのでは、いつまでたっても職場を転々とする「流れ者」がなくならず、それでは企業としての信頼、発展は得られない。「彷徨う運転者」に自分の場所を見出してほしいとのＡ社長の気持ちから研修はスタートした。

　一般的にいって運送業のドライバーについて、経営者は次の如くの評価があって、諦めるケースが多い。

　①家庭生活、今までの人生において、はぐれ者で不幸なタイプが多い。「免許証１枚で何とか食えると思って、ひょっこり入社しているものばかりで、人材育成なんて無駄ですよ」

　②職場では一円でも給与が多くと、そのことばかりで不平不満の塊である。「へたにドライバーを集めて研修しても不平不満、愚痴の言い合いになりますよ」

　③働く一人ひとりには成長欲とか伸びていこうとする姿勢は無く、その日暮らしである。「研修なんて無駄ですよ。そんな時間があるぐらいなら、一杯のお酒やパチンコですよ」

　このように、ドライバーに対する見方が一般的な職場風土のなかで、Ａ社の人材育成の実践は際立っている。

　一年間の研修テーマは、次の通りである。

　第一回「年賀式、本年度の目標、方針」

　第二回「君は会社より何を期待されているか」

　第三回「交通安全と事故防止」

　第四回「安全対策の強化」

　第五回「労働災害防止」

　第六回「ドライバーの役割」

　第七回「危険予知訓練」

　第八回「変わりゆく物流需要」

　第九回「報連相の大切さについて」

　第十回「物流新時代への提言」

　第十一回「タイヤの構造とメンテナンス」

　第十二回「本年度の研修会のまとめ」

　以上のテーマで講師を社外より選定し、参加者全員でディスカッションして進めていく。それでも辞めていく社員はいる。「今までの研修の成果は何だったのか。ふと空しさを感じる。それでも人材育成はやらねばならない。それが私どもの会社の生き方だ」（Ａ社の社長云く）　 （つづく）