（68）茹でガエルになるな＝ドライバーの力量アップを図ろう

　「何とかなる」「このままで十分だ」「まさか会社が潰れることもない」――。こうしたぬるま湯に浸ってはならない。茹でガエル現象という言葉がある。湯につかっているカエル。ぬるま湯なのでのんびりしている。徐々に湯が熱くなってくる。気付いた時にはすでに遅く、茹でガエルとなる。反対に、初めから熱い湯につけるとびっくりして飛び出す。茹でガエル現象は危機感を持たず、変化を避けていると大変なことになるとのたとえである。
　運送業界は茹でガエルになっていないか。胸に手をあててみよう。危機感は持っているか。ドライバー不足は徐々に深刻化する。輸出企業は円高で苦しめられている。名門大企業（輸出企業）にはリストラの嵐がやってくる。お隣の中国、韓国の景気の雲行きも怪しい。ヨーロッパは経済危機が深化している。危機が忍び寄っている。この時に当たり変化、変革へのノロシを上げていくことである。
　迫りくる危機の一つは、荷主からの運賃値引きの要請である。「今でもヒィヒィ言っているのに、とても運賃値引きには応じられない」。手をこまぬいていてはならない。コスト削減努力をギリギリまでやらねばならない。どうするか。ドライバーの力量アップである。ドライバーが車を大切にし、燃費効率を上げていくモチベーション（やる気）を上げていくことである。そのためには職場風土の風通しを良くしていくことである。
　風通しとは、コミュニケーション、報・連・相のことである。ドライバーの力量が低いとコストはアップする。さらに、交通事故、クレームの多発に苦しめられる。加えて労務トラブルの多発に直面する。労務トラブルとは、「労働基準監督署に駆け込まれた」「一人でも入れる労働組合がやってきた」「残業代の未払いを請求された」などのことである。ドライバーの力量を上げていくことが、変革の目的である。危機感をバネにしていく道は、ドライバーを鍛えていくことである。危機感を持ち、全社一丸となってドライバーの力量をアップしていくことである。
　経営改革の決め手は、ドライバーの力量による。ドライバー一人ひとりをやる気にさせていくことである。そのためには、「茹でガエル」会社にしないことである。「なんとかなる」と言って、経営改革の具体策の一つひとつを先送りしないことである。経営改革は気づけばすぐやる＝即実行である。思い切ってやる。この勇気が「茹でガエル」会社をよみがえらせていく。