【北海道】北見〜北旭川間の貨物列車（通称・玉ネギ列車）の運行継続について、地元自治体は５月１６日に北見農産物物流対策協議会を発足させ、北海道とともにＪＲ貨物に対し整備費用の支援を決めた。これにより、同列車の運行が継続される見通しとなった。
　玉ネギ、馬鈴薯、砂糖などオホーツク産の農産物の多くは、道外への輸送に貨物列車を利用しており、ＪＲ貨物は８月〜翌年４月までの９か月間、北見〜札幌間に機関車２両と貨車１１両（５トンコンテナ５５個）で編成される臨時貨物列車を運行。

　同区間の運行は平成２１年度までは１日３往復だったが、同２２年度に２往復に減便。同２３年１月にはＪＲ貨物の多額の赤字と設備老朽化のため、同２４年度での廃止とトラック代行輸送への切り替えを表明し、同２３年度からは１往復に更に減便された。この後、ＪＲ貨物は同２５年度までの運行継続を表明し、同社と北海道通運業連盟が、北海道と地元のオホーツク活性化期成会に対し、運行存続に必要な設備投資を支援するよう要請した。今年３月には、ＪＲ貨物は、「関係の皆様の支援・協力のもと、当該区間の収支改善が図れることを前提として、北見〜北旭川間の列車運行を同２６年度以降も継続する」と北海道とオホーツク活性化期成会に正式通知していた。
　北海道建設部物流港湾室の資料によると、同２３年度の輸送実績は２６万トンで、このうち６万トンが臨時貨物列車、トラックの代行輸送が２０万トン。貨物列車が廃止された場合、荷主は輸送コストの増大と定時性の確保、通運事業者は代行輸送への転換に伴い、トラック１８台、ドライバー２０〜３０人の確保と、片荷輸送下での採算の確保といった影響が懸念されていた。
　整備主体となる同協議会では輸送用専用コンテナを購入し、北海道でも購入費用の一部を補助することになった。
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