上場荷主様 says:

頼む側としては、安く請負ってくれるところが次々と出現してくれて、ありがたや。
テキトーな仕事で延着誤配までやらかすゴミは、さいなら〜

匿名 says:

こんなゾンビ企業　早く消えて無くなれヨ

よっちゃん says:

2000台規模の会社なら 1日1台が1万円の純利益上げたら1日2000万 月20日で4億円の純利益があがる
20台規模だと 同じ単価でも 1日20万円 月400万円
大手が悪いとは言わないけど…
中小企業は 同じ土俵に立てないのが現実
国が最低運賃を設定しない限り 中小企業は まだまだ潰れて行くかな…

匿名 says:

そういう事を認識できない、明日は我が身と思わないお気楽極楽ノータリン経営者が多いのよねぇ。

以前勤めてた会社（営業所）も、社長が二代目に代替わりした途端に営業所の仕事丸ごと本社に持っていったはいいものの、何もわからないドライバーが来るから荷主荷受けは面倒くさがるわ仕事くれてたとこは「〇〇さん（営業所の配車マン）だから仕事出してたのに」で切られちゃうわで上手く行かなくて二代目ボンボン社長が暴れてたわ。

時代遅れの業界は嫌 says:

自分は走らないし営業もしないから、安い運賃で仕事を請けて、従業員の給料や、トラックの整備費を削ってる経営者がいて。何故か、こんな安い給料で長時間労働でも辞めない運転手かいる。
これが、この業界の構造なんだろうね。
運転手の皆さん、もっと自分の可能性を信じて経営者に交渉してみましょう。
１番働かない奴が、１番態度がでかいのがこの業界です。

匿名 says:

安値で受けた所で続かない。安物買いの銭失いと構図は一緒

もう限界の運送屋 says:

厳しい法律を作ったのであれば、その法律を守る会社が生き残れるように、違法運送屋の取り締まりを強化して欲しい。
自分の知り合いの運送屋が借金を背負ったまま運送業を辞めたが、トラックや土地、実家を売って借金が精算出来なければ自己破産だと言っていた。
この運送屋は荷主とは専属契約を交わしており、その条件としてバイトは雇わず、全員正社員でフォークリフトの資格も全員に持たせていた。もちろん、社会保険や労災、労働時間など、すべて法律に則って営業していたが、運賃だけは常に違法運送屋が提示する運賃と比較され、それよりも同額か１０００円でも安い運賃しか貰えていなかった。それでも３０年以上やってきた運送屋だったので頑張ってきたが、新しい所長が就任し、二言目には『運送屋なんてゴマンとある、いつでも別の運送屋にしても良いし、いつでも辞めてくれていい』と言われ続け、とうとう我慢の限界が来て、この年度末で辞めてしまった。で、その穴を埋めたのが違法運送屋だ。この違法運送屋には正社員は一人もいない。でも、営業プレートは付いている。トラック協会にも入っていないので指導も無いし、陸運支局からの監査もない。
お願いだ、厳しい法律を作るのは良いが、こういう違法運送屋を厳しく取り締まってくれ。そうしてくれないと潰れたり辞めていくのは真面目な運送屋からなのだ。