北海道運輸局では、道内の運輸産業の輸送動向などの月別データを「北海道の運輸の動き」として発表しており、ここしばらくのトラック関係のデータを見ると、４半期ごとに顕著な傾向が見えてくる。
　昨年度第３四半期（平成２５年１０〜１２月）と第４四半期（同２６年１〜３月）では、特積み（７社）と北海道トラックターミナルの荷動きが好調な半面、一般貨物（１２５社）が低調で輸送量は全ての月で前年比割れとなった。
　特積み事業者は昨年１０月から年度末までの半年間で、前年と比べ６.６％、４.６％、２.８％、６.９％、６.８％、１５.７％といずれも輸送量を増やした。北海道トラックターミナルの取扱量も同様に前年比５.５％、３.３％、２.０％、５.２％、５.４％、15.３％といずれも前年より伸ばし、好調を維持してきた。

　一方、一般貨物では、昨年度第３四半期からの半年間の輸送量は前年比で２.１％減、０.６％減、６.２％減、４.４％減、１.２％減、０.２％減となり、全ての月で前年の実績割れとなった。年度末には増税前の駆け込み需要で「トラックが足りない」といった状況が広く出てきたが、「トラックの供給量が少ない」といった側面が大きかったのか、道内の一般貨物の輸送量は実は伸びていない状況にあった。
　しかし、年度が変わると動きは反転し、同２６年第１四半期（同４〜６月）は、特積み事業者は７.５％減、４.８％減、２.８％減といずれも前年より輸送量が落ち、北海道トラックターミナルの取扱量も７.３％減、４.５％減、３.８％減となった。
　特積み・トラックターミナルの動きと反比例するように、一般貨物は４月以降、前年より６.０％、１２.２％、５.７％と輸送量を伸ばした。
　ここまでのデータを見ると、「特積み・トラックターミナルが好調だと、一般貨物が不調になる」といった相関関係があるように見えるが、１０月１６日に発表された最新のデータ（同７月分）では、特積みの輸送量が前年比４.３％減、北海道トラックターミナルの取扱量も１.１％減となり、更に一般貨物でも６.７％減となった。道内のトラック業界にとって「荷動きが停滞しつつある」かのような気になるデータが出てきたといえる。