健康問題を抱える企業の多い運送業で、少しずつ実施が増えている睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）のスクリーニング検査。睡眠障害があれば、仕事の効率が４０％ダウンし、眠気による損失は年間３兆５０００億円という試算が発表されているように、ＳＡＳ対策は社員の命を守ることだけでなく、企業の生産性向上にも直結する。また健康起因事故は今後、高齢化の進展とともに急増し、社会全体の懸案事項として無視できないとされている。
　運輸関係者の安全と健康を支援するヘルスケアネットワーク（ＯＣＨＩＳ）は、平成２８年度ＳＡＳ検査の実績調査概要を発表した。作本貞子副理事長は「検査結果に大きな変動はなかったが、昨年度の検査ではタクシー業界の対象者が初めて１０００人を超え、ＳＡＳ検査への関心の高さがうかがえる」と説明する。
　近年では、運転中の急病で事故を起こすドライバーが増えたことで、交通事故とＳＡＳの因果関係についての認知度も高まってきている。高血圧や動脈硬化で、脳卒中や心筋梗塞を引き起こすとして、ＳＡＳ検査の必要性が高まっているようだ。

　今回、発表した資料（平成２８年度）によると、トラック関係者のＳＡＳ検査実施者数は、９８０６人（男性９５０２人、女性３０４人）で、実施者の平均年齢は４５.８歳。パルスオキシメータの結果によると、実施者のうち３５１４人（３５.８％）が精密検査の対象に。またＤ判定者のうち、重症とされるＤ＋判定者は、６５１人で全体の６.６％だった。
　精密検査を受けた９４０人のうち、８２１人（８７.３％）がＳＡＳの確定診断を受けており、ＣＰＡＰでの治療が必要と診断されたのは、９４０人のうち３３３人（３５.４％）。また、体格指数（ＢＭＩ）が２５以上の肥満者の割合は、９７８１人（全対象者から年代不明者25人を除く）中、３２１７人（３２.９％）だった。４０代以上の肥満者では、各年代の要精密検査率は50％を上回った。Ｄ判定者の割合はＢＭＩ25未満が２４.８％、ＢＭＩ２５〜３０が５３.３％と非肥満者の２倍となり、ＢＭＩ３０以上では７４.６％と急増するうえに、Ｄ＋判定者の割合も高い。
　さらに、昼間の眠りに関する自覚症状からＳＡＳの可能性を調べる「ＥＳＳテスト」と、Ｄ判定者数の関係性のデータでは、自覚症状の有無にかかわらず３５〜３８％の割合で有所見がみられた。スクリーニング検査を実施した人の92％が眠りの自覚症状が低い人であったことから、ＳＡＳの可能性は本人の自覚症状では確定できないことが考えられる。
　今回の調査では、初めてＥＳＳテストの回答点数とＳＡＳ判定の割合のデータも発表。１１点以上が「自己認識によるＳＡＳの有所見」と見なされるが、１０点であっても４１％の有所見率という結果が得られた。
　作本副理事長は「ＳＡＳは大動脈瘤や糖尿病、めまい、軽度認知障害などを併発することが明らかになっている。ＳＡＳを理解し、予防対策に取り組んでいただきたい」と話した。
　健康管理への意識不足や、健康診断の有所見者への対応の不徹底が顕在化した結果が、近年の健康起因事故急増の背景といえる。本当に怖いのはＳＡＳと知りながら放置すること。ドライバーの体調把握を徹底し、小さな異変をも見過ごさない安全風土の醸成が不可欠だ。