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    2012年 09月24日号 NO.1296

    2012年9月24日

     
     

    荷主先での手待ち時間 半数近くが「常時発生」
    交通死亡事故ゼロへ 企業・ドライバー・事故被害者の取り組み
    事業停止ハイペースで増加 3ケタの大台になる可能性
    感動と満足与えるサービスを 流通システム中部・近藤勇一社長
    不正受給340件 雇用調整助成金・中小企緊急雇用助成金
    現場と上層部のギャップ 荷主の尻ぬぐいしてきたが・・・
    なぜ兵ト協はもめているのか 公益社団化問題
    積み込み立ち会いによる人件費負担 協力金、名前変え徴収
    実質値上げで走れない 阪神高速距離制「月2万円弱の経費増」
    苫小牧国際コンテナターミナル 大震災後の稼働状況を振り返る
    燃料高、国への要望継続 関ト協事業者大会に431人
    ペースメーカー車出発式 静岡高速安協西部支部
    ビーエム物流 現場の下見を念入りに「1回1回が重要」

     
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    愛読者の声

    • 「身近な問題を取り上げてくれるから楽しく読める」静ト協中遠支部 山田貴子事務局長

      「身近な問題を取り上げてくれるから楽しく読める」静ト協中遠支部 山田貴子事務局長

      「言葉が分かりやすく読みやすいと思います。『物流ウィークリー』は、物流業界の身近な問題を載せてくれるから楽しく読めます」

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    • 「行政や物流業界の情報が得られ、活用している」ロジックスライン沢田秀明社長

      「行政や物流業界の情報が得られ、活用している」ロジックスライン沢田秀明社長

      現代の情報社会で、いかに多くの情報を得るかがポイント。物流ウィークリーを通じて、行政や業界の情報が得られ、活用しています。

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    • 「業界が抱える多重構造の矛盾にもメスを」ワールドライン株式会社 稗田健吾社長

      「業界が抱える多重構造の矛盾にもメスを」ワールドライン株式会社 稗田健吾社長

      トラック業界が直面している長時間の荷待ちや人材不足の問題について、紙面で継続的にキャンペーンを展開してもらいたい。個別の事業者にできることは限られており、元請けから実運送へ続く多層構造の矛盾にもメスを入れてほしい。https://www.world-l.co.jp

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