外国人ドライバーの可能性　「永住権あれば戦力になる」 大型車の休憩施設問題　駐車枠増設も解消できない理由 新型コロナによる物流将来予測　ローランド・ベルガー 弁護士...

残業代の抹消期間延長へ　さらなる対策迫られる事業者 倉庫需要への対応策　２１年の供給量は過去最高水準に 住民が大型車通行禁止申請　通行許可得てても違反？ 社労士に聞...

荷動きが悪化　増税、世界経済減速に加え新型コロナで 送料は青天井？　ＥＣサイトで購入後、２５万円の請求 注目される標準運賃　運送事業者の姿勢が試される 教育のプロに...

「標準的な運賃」今後の役割　運賃交渉に役立つのか ２１年ぶりの運賃タリフ公表　「時間と人件費」意識に 自動運転「レベル２」大型トラック導入　富士運輸 誤解を与える「...

「送料無料」とは？　誰が負担するのか 運行管理者試験合格への道　受検者が取り組むべきこと ルートの選択で事故防ぐ　運送事業者の対応 新しい特車申請　一定の条件クリア...

新型コロナウイルス　物流業界の初動対応 働きやすい職場づくり　女性やシニアの採用強化に 高速道路上の自動計測　警告情報が遅い？ 半年を切っても決まらぬ…　五輪開催時...

分散引っ越し　「引っ越し難民」対策への取組み 東京オリ・パラ期間、渋滞緩和に料金上乗せ　首都高 働き方改革に反動の動き　「人手」から「案件」不足へ 日本能率協会　経...

新卒採用への取り組み　大手物流会社の動き 荷主への賠償　厳しすぎる運送事業者のリスク 就職氷河期世代の採用支援と求人戦略 変わる物流コスト削減の方策　人手不足に呼応...

ドライバーの需要と供給　人手不足の取り組み聞く 「２割」の矛盾　労働時間長く、賃金は低い運送業 運送会社の後継者問題　新しい選択肢を提案 「こんな悪法はない」　働き...

運送契約の書面化　口約束で不明確な商慣行改善へ 事故報告受理されず　当事者が運輸支局に打診も 会社を支える幹部育成　経営者の「最重要課題」 交通労災防止の取り組み　...