標準的な運賃、届出率１％未満　「届出を先に」の声も 在留外国人の雇用進めるデリバリー　出前館 千葉県皮切り、物流不動産事業に着手　小田急不動産 コロナ禍に活躍する物...

荷主企業と運送事業者　コロナ禍の「いい関係」 タクシーの貨物事業法許可　トラック業界はどう見るか 全ト協　トラック輸送に関する意識調査の結果発表 アトウン　着用型ロ...

トラックディーラーと運送事業者　深まる「溝」 介護リフォームが物流業界に注目　車両・人材を活用 アステリア　自社でアプリ作成、物流現場にも浸透 難易度上がった？　コ...

閉鎖・縮小するトラステ　働く環境、どこが担う？ 物流に希望と志　チャレンジする新世代 ルーフィー　「ハコブリッジ」にＡＩを搭載 ベストライン　デジタル化で大幅な時短...

働きやすい職場認証制度　申請スタート 「４割引き」の運賃　請けてしまう物流事業者 ＥＴＣ専用化に向け議論　国交省 軽貨物ドライバーに応募急増　採用リスクと対策 経...

還元策、周知不足か　高速道路大口多頻度割引 異常気象時の運行判断　「会社からの指示」が最多 女性ドライバーの採用状況　応募自体が少ない？ ＵＣＣが取り組む　物流・営...

物流プラットフォーム　牛乳販売店の可能性 標準的な運賃、その役割は　各地で普及セミナー始まる 長い取引関係の構築が重要　阪和流通センター大阪 私服か？　スーツか？　...

台切りシャシー駐車規制　放置乗用車への警告は皆無 荷主企業のコロナ対応　ＰＡＬＴＡＣ、キユーピーに聞く コロナ禍で活躍した倉庫　配送以外でカバーする 高瀬ホールディ...

企業活動を止めない　各社のＢＣＰ対策 食品輸送の取り組み　コロナ禍で生活様式変化 学研ロジスティクス　ネットワーク不要のハンディ バンテック　自社開発のＴＭＳで効率...

ネットオークション　出品票に記載ないトラブル ｗｉｔｈコロナ　物流の将来予測 Ｗｅｂで認定セミナー実現へ　国交省が検討 コロナ禍の取り組み　スポーツと物流企業 ト...