２０２４年４月からトラックドライバーの時間外労働が年間９６０時間に制限される。残業時間の制限により、これまで通り「稼ぐ」ことができなくなるドライバーの中には「副業」を選ぶ人も。また、厚労省が出している就業規則モデルが平成３０年に改定し、労働者の順守事項の「許可なく他の会社等の業務に従事しないこと」という規定を削除し、副業・兼業について規定を新設。令和２年には「副業・兼業の促進に関するガイドライン」の改定に伴い、副業・兼業についての記述を改訂。国が副業を推奨する動きもある。

「副業したくて当社に面接に来るドライバーはいる。やっぱりドライバーは『稼ぎたい』って人が多いから」。そう語るのは岐阜県にある運送会社の関係者。同社では副業として乗務するドライバーを採用している。「うちの社員も、もしかしたら他の運送会社で副業しているかもしれない。副業は黙っているケースがほとんど。会社に申告しない人は多いんじゃないかな」と話す。

また、大手企業に務めるドライバーが中小企業で副業しているケースも。愛知県のある運送会社は「数人だが、アルバイトとして雇っている副業のドライバーがいる。日中は正社員として勤務している大手運送会社で乗務し、深夜の２、３時間は当社で働いている。彼らがいることで、他の社員の労働時間が減るから助かっている」と語った。

令和２年の第１３２回労働政策審議会安全衛生分科会による「副業・兼業に係る実態把握の内容等について」によると、運輸業、郵便業の従事者８１０８人のうち、副業している人の割合は８.２％だった。

副業をしている理由（複数回答可）として、本業が運輸業、郵便業の従事者は５８.２％が「収入を増やしたいから」、４９.９％が「１つの仕事だけでは収入が少なすぎて、生活自体ができないから」という項目に回答。

また、「副業をしている方の強い不安、悩み、ストレスの状況」の報告結果では、副業しているドライバーは本業に対し、「収入が低いことが不安」だと４９.７％が回答している。全体を通して約５割のドライバーが副業してでも、収入がほしいという回答結果だった。

残業が月８０時間超のドライバーが多数勤務するというある運送会社は、人手不足には陥っていないという。「ドライバーがドライバーを呼んでくる。多分、『ウチは残業させてもらえる』なんて噂があるんだと思う。みんな働きたいと考えている。今もドライバーから『残業時間を増やして』とお願いされている。『これまで通りもらえないと生活できないから』って…。頭が痛い」と顔をしかめた。

労働基準法第３８条第１項において「労働時間は、事業場を異にする場合においても、労働時間に関する規定の適用については通算する」と規定されており、事業主による労務管理義務、また時間外労働割増が発生する場合もあり、副業の扱いには十分な注意が必要と言える。