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労務管理
物流2024年問題 ドライバーの退職理由は「稼げないこと」
2023年9月26日
２０２４年問題でドライバー不足が懸念されている。「一人あたりの労働時間が短くなる」ことに加え、「時間外労働の短縮で、収入が減少するドライバーが他産業に流れてしまう」という問題も起きている。
大阪府堺市に本社を構える運送事業者。「大阪ー関東間をトレーラで往復する仕事で、利益はドライバーの収入にきちんと反映させている。いまは月６０万円程度払えており、長距離を希望するドライバーも多い」という。
しかし、２０２４年問題をクリアするため、同社では中部地区に営業所を開設。「トレーラシャシーを交換し、大阪、関東からのドライバーの運行距離を短縮することで時間外労働の削減を図った。すると、今までのような歩合給が得られず収入が減ると予測した関東のドライバー３人が早々に退職してしまった」という。同運送事業者は、「ドライバーにとっては、時間外労働の短縮＝収入減を意味する」と肩を落とす。
同じく同市でトレーラ輸送を専門とする運送事業者は、「長距離＝高収入というのが、かつての運送業界の常識。勤務時間は長いが、長距離ドライバーになればサラリーマンの１.５倍から２倍は稼げるというのが定説だった」とし、「時間外が最大で月８０時間では、給料が今までの半分、中には３分の１程度になるケースもあるだろう。大幅な収入減となり、ドライバーのなり手が減る」と危機感を募らせる。
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物流メルマガ
物の値段が上がるが給料は下がるか横ばい
2024問題も今までほったらかしてたのか
一度潰して再編するしかないのかな
残業ありきの給料とか考え直さないと
いかん時期なんだろな
物価高やお上に搾り取られる税金。いくら稼いでも足りません。
運転手なんか免許証一枚で誰にでも出来る人間のやる仕事の最後の最後の仕事、2024年問題以前やらない方が良い仕事、
頭の中が完全にハローだな(笑)何も届かない買えない無人島に暮らしてください。
その誰でも出来る仕事をやる人がいないから大変なことになるって言ってるんだが?
「あんな簡単な仕事なんてこれだけ払っとけばいいだろ ! 」
そんな考えだから今こんな状況になってるんだよ
来年からは運転できる人にお願いしてお金払って持ってきてもらうんだな
そっか・・・お前のパンツもチンコをシゴクコンニャクも嫁のパンツもナプキンも製造工場まで取りに行ってこい
で？あなたはなんの仕事？
こういうやつは普通に嫌われてんだろうな
友達も少ないだろうし
あっ勝手に友達だと思ってんだろな
しかしニートのお前にはできない。
確かに免許証あれば運転はできるけど、時間計算、荷物の積載方法、ルート選び、世間が思っている以上緻密な計算しながら運行してるんだよ。はたから見るほど、誰でも出来る楽な仕事じゃ無いんだよなー。
他人の仕事をバカにするのは人として最低。どんな教育を受けてきたのか？日本人にそんな輩がいるとは…
釣られんなよｗ
あんたはスーパーやコンビニで買い物する資格ないし通販を使う資格もないよ
トラック運転手がいなかったら金さえ払えば物が簡単に手に入る世界が崩壊するのだから他人ごとなのはおかしい
だな。確かに❗️
俺は免許あれば誰でも出来る仕事では無く、誰でも始められる仕事と認識している。
何故なら誰でも続けられておらず、挫折して直ぐに退職する人が頻繁に居るから。
その免許を持ってない人が多いのも事実
免許証さえあれば出来る仕事
そういう安易な気持ちで入ってくる人が1日で吠え面かいて逃げてくんだよなぁ…この業界て
そういう人がルールを作ってるんだら、2024年問題もそうなるわな
ハロー 口だけなら誰でも言える！誰にでも出来るなら、バラ積みバラ降ろしやってみやがれ！
口だけのお前に、出来るんか？アホが！
運送業界をバカにする人は「欲しいもの」を口に出す資格がない！
欲しい物が手に入るのは物流で届ける人がいるからこそ成り立つ物！
免許証１枚で誰でも出来る仕事？
ならお前やれよ。
誰でも勤まるとは限らない世界な事に気付いて欲しいな。
免許証一枚？アホやろお前。免許証もらってすぐ積み込み、荷物の固定一人で出来るんか？で、まともに走れるんかワレ。今は正しいブレーキのかけ方も分からんボンクラ多いぞ。荷物の積み込みはな、フォークリフトやら、クレーンやら玉掛けやら色んな資格がいるんやぞ！まともに知らんワレ偉そうにほざくな。
ハローとかで、出とるバカタレ。オメーできんくせに何ぬかしとるんじゃ。あんたよう、何も分かっとらんのう。運送会社行って面接受けてみろ。経験無しは相手にされんぞ？大型の積み込み、荷下ろしがどれだけ大変か。あんた、バラ積み混載をきっちり崩さず、道も間違えず延着無しで運べるんやな？
ハローくたばれ
ハローさんいっぱい批判されてるけど、実際貨物運送は過積載みたいな法令違反の無理な運行が当たり前で、会社も遵法意識が低く最悪暴力団と関係を持っててもおかしくないくらい闇バイトに限りなく近いものがあり、そのうえで組合もほぼなくて立場がかなり弱く言いたいことも碌に言えず、かつここから他の仕事に転職してもドライバー経歴はプラスどころかむしろマイナスにしかなりかねず、「最後の最後の仕事」ってのは一理ある。
バスだったら本当に普通免許しかない未経験でも今は歓迎されるし、リフト玉掛小型移動式クレーンなんて講習受けるだけで取れる(リフト受けたことあるけど内容的に修了試験落ちたら知的障害を疑っても良いレベルだった)。最初に一通り仕事のやり方を覚えられない人は多分どの仕事でもやっていけないだろうし、みんな自分だけの仕事をするために物を理解するための数学や語学や各種の教養を学んだり大学で4年間仕事せずにみっちり学問を学んでいき、勤め始めてからも学んでいく(例えば転職先企業はこれを経験と称して欲しがってるんだがドライバーはこの期間学びを期待できないから経歴としてはマイナスになる)んだから、そうするとドライバー職は免許証一枚で一度やり方を覚えたら誰でもできる仕事というのは間違いではないんじゃないかな。
この業界に若者がいないのはまた別の問題よね。今は普通免許じゃ4トンではなくハイエースクラスが精いっぱい、貨物は会社で免許取らせてくれることも少ないし、普通免許すら高い取らないって言ってるのに準中以上は試験場受験も手軽ではなくお金がかなりかかる(試験場なら技量さえあれば大特⇒大二のような取り方もできるが、教習所はカリキュラムによって普通or準中⇒中型⇒大型とステップアップしていく取り方しか許されないところもあるし、その分さらに費用が掛かる)。「免許証一枚」持てることが今はとても貴重だよね。
ハローって奴に返信
免許書1枚で誰にでも出来る最後の仕事？
そんな甘い職種じゃないから
トラックは大きいし、オーバーハングとかもあるから乗った事ない人だと難しいし、まず会社がそんなペーパードライバーにトラック乗せません！
それと積む荷物も様々で重量物は、パレットで積み込み。
フォークリフト慣れないと難しく苦労する。
バラ積みも荷物の量や大きさなど見極めて積まないと積みきれない時があるから荷台のスペースみて高積みしたりしないとだから経験者じゃないとまずトラック運転手は出来ないと思うぞ！
マジでそんなに甘い職種じゃないし、想像を絶する物量に心が折れると思うな。笑
ボーナスは寸志程度、退職金制度ナシか有っても雀の涙のクセにサラリーマンの1.5倍から2倍稼げるとか(笑)
経営者がこの程度の知見しかないから労働者に逃げられてることに気づいてない(笑)
月給だけ見れば良さげなトラックだが、生涯賃金はいい所に勤めてるリーマンの半分が関の山です。
目の前に有る物すべて一度はトラックに乗っています！トラックドライバーが居なくなったら何もかも無くなりますよ！
私は恵まれていました。18で佐川に飛び込み19歳から25歳までSDで年収1200万。それから長距離を償却で15年間ずっと年収1300万。単純計算で2億5000万。今は半隠居状態の還暦前。でも年休3〜5日でこれだから当たり前かな？みんな労働基準法の影響しない、自分でトラックを買ってやれば良いというのはバカな考えかなぁ。稼ぎたいなら命削らないとダメだと思う。
路線バスもだろうか？ただでさえ薄給なのに。トホホ!
ドライバー不足で便数減らしてるってニュース見たことありますね
岸田さんになってから、ほとんどの物が値上がりし、社会保険料も上がり加入対象基準も厳しくなり、最低賃金は韓国に抜かれてしまった。
中小企業はゼロゼロ融資の影響で倒産増え、テレビ局や新聞社も真面目に報道ができずビックモーターで話を逸らすのに必死、週刊文春のスクープだけ目立つ様になった。
もう日本の労働者を苦しめないで欲しい！
同感です。この国の政治家にしろ識者にしろ本当の実情を分かったような顔して分かっていない。もし分かってやっているなら１億総奴隷化計画の一貫でしょ。
1.5から2倍？
良いところに、お勤めですね
チョットキズ付ければ 減給始末書 リスクが大きいばかりで 神経擦り減らしてます
。
法定労働時間が週40時間、時間外労働が年960時間だから、単純に月80時間となり、一週間の労働時間は、40＋20＝60時間が一応上限のつもり働かないとね。週休2日なら、1日12時間、週休1日なら1日10時間…………ヒェッッッ！中距離すら厳しい。長距離なんて無理(涙)
そんな中、増税クソ眼鏡レーシックにしたい無能は自分の年収は1000万近く上げたんだよ。もう◯すしかねえだろ？あいつは！
だれでもできない仕事てなーに？
特定能力資格が必要な仕事とか想像できないのなぉぜなぁぜ？
大型免許は、その特定能力資格ですけど。
たくさん勉強するから特定能力資格と思ってる当たり残念やね。
保育士も特定能力資格が必要な分野やけど、じゃぁ給料いいんですか？っていう。
資格だけじゃなく、世の中をちゃんと勉強しようね。
サラリーマンより稼ぐ事が出来るがそれなりにリスクの高い仕事だと思う
何があれば重大事故に繋がるし自らが事故で死ぬ可能性もあるしその逆で他人を轢き殺す場合もある
その様なハイリスクな仕事でリターンも低いなら自ずとこの業界から離れる人も増えるでしょうね
今の勤め先の運輸会社は、週休二日で在所にしては高給何だがそれでも求人の応募自体が無い。
そもそも今どきの若い世代は、外仕事を敬遠で土建業もだが崩壊している。
単純に待遇だけの問題ではないんだよな。
いいえ、待遇の問題です。
あなたは世間知らずですね。
運賃を国が定めるべき。
国が介入したらロクなことにならない。
今までもそうだった。
国が介入してこのざまです(笑)
長距離は
誰でも出来る仕事じゃねーぞ！
全ては、自民党の規制緩和のお陰で今に至ります。建築業界、運送業界、タクシー業界にバス業界。値段下げるのは簡単。しかし、上げてもらうのは渋る。高速の速度も速くしても、事故増えると思う。
役人はその場しのぎしかできない。
３３年大型で長距離やつていたが
誰もが出来る訳ない仕事だ！
給料が良いからって入って来た
運転手を馬鹿にして入って来た大卒が１週間持たないで辞めたよ！
経営センスのある人は民間で稼ぐ。
役人、官僚は失敗しても形だけの謝罪だけして責任を取らない生ぬるい中でいかに自分の懐を肥やすかしか考えないタイプの人間が多い中、古ぼけたセンスと現場を知らないトンチンカンがルールを決めるからずっとオカシイまま
本当にリスクしかない仕事です。車両事故、荷物事故あればほぼ自腹だし、給料上がる見込みはないし、拘束時間は普通のサラリーマンに比べて倍以上はある。トータルで考えると、長距離ドライバーの給料は拘束時間から考えると最低時給以下になります((T_T))
運賃の値上げ交渉して上がったとしても体力の無い中小企業は自社の保身の為に運転手に還元しないし出し渋りが現状 無理な配車で荒稼ぎする。やってもやらなくても給料は減り割を食うのは運転手なんだよな。
誰でも出来る仕事では無いし危険と隣り合わせの大きなトラックの運転でほとんど歩合制の給料では確実に減ります。時間を削り働き方改革とかやるのなら給料が減ら無いようにしてあげなければ意味が無い。転職する人達は益々増えると思う。ドライバー不足が加速しない用に危険と隣り合わせの仕事なのだから給料が減らない策を早急に考えた方が良いと思う。
日本の大問題の象徴。
やはり安い給料と人員不足。
サービスも要求し過ぎ。
奴隷の様に働いている。
今、日本のサラリーマン特に非正規雇用者と同じだ。社員に仕事を押し付けられやれ効率化だ改革とか言って結局、彼らの仕事を押し付ける。それも殆ど雑用。あれもやれこれもやれ。下から見れば結局やらせた社員の手柄で馬鹿を見てるのはパートや非正規雇用者
物流ストップせな わからんよ
辞めちまえって！
だよね未来無さすぎ。
転職できる内にした方が良い。
経験者なら運賃が上がった時でも又すぐ戻れるし。
物価に労働賃金が追いついていない。給料は20年以上、上がっていないから実質，減額してるような物。例えば通勤費も同様だから相当な赤字で通勤してることになってる。
2024年以降相当数の運送会社が潰れ業界の再構築にはかなりの混乱必至
政府のいや岸田の狙い通りだよね。
安くて誰もやらなくなったとこで害国人使うんだろ？
害国人ビジネスしてる親族が儲かるからな。
外人さんだと、日本人に思い入れも何も無いから、当て逃げ、ひき逃げ増えるでしょうね（笑）
私の師匠だった爺様に言わせると、昔はサラリーマンの3倍は貰っていたそうです。それが今では家を空けるのは変わらないのに給料は下がる一方じゃないですか。給料安くてもトラックの運転が好きだからって人でもないかぎり、バカらしくてやる気が起きませんよね。
トラックの運転好きでも
お金にならないなら
命かけて、荷物を待ってるお客さんに届ける意味無し
私も元々、長距離専門でした。会社が、赤字だから給料下げられて、長距離を今年になり辞めました。今は、他の会社で地場専門。でも、運転手やってる意味、無いよなと思って今ですね。
来年は、他の業界に行く予定にしてます。
運転手何か誰でもできる何て言ってる人いましたが、じゃあ、何時までに荷物届けてね？言われて届けてれる自信があるんやろうね(笑)
自分もトラックドライバーですが2024年問題を機にトラックドライバーを辞めます どうみたって稼げません
働く時間なんか本人の自由にして稼ぎたいやつは寝ないで走ってガッツリ稼ぐ。
その代わり寝不足で事故ろうが過労死しようが一切文句言わない。
休みが欲しい人は給料も少ない。
これでいいだろ。
家で寝ててボックリは
どうぞご自由に、けど
運転中の事故は、ダメ
寝ないで運転して
途中。居眠りで事故とか
飲酒運転と何も変わらない。
長距離バスの死亡事故とか
他人事なんだろうね。。
過労で事故るのは構わないけど、渋滞の列に突っ込んで、何の罪も無い人を他界させるから規制が出来るのでゎ？
あくまでも「運転手」なんですよね！それが積込み、積み降ろし、検品、中には仕分けまである。その分の給料が果たして出て居ますか？給料➗拘束時間＝最低です。
日本の低賃金では外国人も働かないよ、日本人が東南アジアに出稼ぎに行く時代
そうだよね
日本が低賃金で労働者の権利を蔑ろにする国ってバレてるんだよね
２０２４年問題は、了承した。
なら、増税分で、430で休憩するためのトラックのパーキングの増設、高速料金の無償化とコインシャワーを各サービスエリアに
あと、残業減った分の保証があればいい。
それなら、少しはヤル気が出る
一度、物流が止まればわかると思うよ
大手のストライキが起こるかもしれないね
誰か全国のトラックのストライキやってくれないかなぁ〜
物流が止まれば国は 考えてくれるかなぁ。
無理かもしれないけど。
お金握らされて 運んでくれってなるだろうけど。
これ幸いと抜け駆けする業者多発の予感
二法施行で増えすぎた低運賃&労基ガン無視業者や多重下請けの元である利用運送専門業者を施行以前以下まで減らさないと運賃問題は解決しないと思われます
全ての物流を1年2年3年って停めたら良い(笑)
運転手をバカにしすぎ
自分の荷物は、自分で取りに行かせれば良いと思う。たった一つの為に高い経費を掛けて
例えば100円の物が、数万円になるから(笑)
ちょっと何言ってるのか
分からないんですけど!
今まで物価が安過ぎた為日本の給与水準が上がらず来てしまった。
物価が上がり会社の収益上がれば
水準も上がる、全産業に波及すればね。運賃交渉のハ－ドル下がると思う。
一般道60以上、高速道路80出すと警告orクビ
組合の設立禁止(ストライキを防ぐ)
事故して保険使えばクセになって社員の為にならないから自腹
8時間の休息とかいいながらまともに寝れない
休憩時間とれないのにしたことに改ざん
資料だけ見て納得して帰って行く労基
荷主が何も考えず明らかに無理な量を出して誰かが増便で着発and延着
ドラレコが会社のパソコンに連動して室内カメラを抜き打ちでたまに見られる
車番で地図上にどこを走ってるのか常に見ることができる
大手のくせに給料が安い
マジでヤバいよ
「組合の設立禁止」は黄犬契約って100年前から名前が付いてるくらい明らかにおかしくて、結社の自由とは別に憲法28条でわざわざ規定して認められてるくらいだし、もちろん労働組合法7条1号でも禁止されてる。事故の責任だって保険云々じゃなくて誰が負担すべきかは法律で決められてる。
労基も存在する資料しか見れないしそこから判断するしかないから、相手が不利だと思う情報は自分で録音するなり何なりして、弁護士に相談するのが良いのでは。自分で主張(+相手が事実自体を否定するなら立証)はしないと、実際には相手の言い分を認めたも同然になってしまうよね。
うちの会社は、オーストラリアにいる動物のマークの会社ですが、コースにより昼飯も食べれず配達、集荷で時間に追われて休憩なんて出来ないのに書類上は休憩した事にして書いてます。
SDカードのデータを労基に診て貰えば一発停止ですけど。笑
残業時間も管理するように言われていて13時間目に突入しないようにタイムカード早押しなどしてサービス残業しています。
でも、強制したとは言わないけど雰囲気がそうしろと言っている。
こんなことは求人には載せないので入ってきてキツ過ぎて辞めて行く人がそこそこ居ます。
免許さえあれば誰でも出来ると思う時点でアウトです。それなら免許を持っているのに何故事故が起きるのでしょう？世の中全ての仕事に共通して熟練者が不足してるのは何故でしょう？
長野市篠ノ井会、ケーツーと云う会社。 23時から11時迄口の聞き方が悪いだ何やかや文句言われつつコキ使われて手取り17万円。それ以上上がる事は無し。絶対に生保の方がマシ。
2024年問題で余計に人手が減る。今の給料を保証しないと誰もやらなくなる。良かれと思って時短したけど給料が下がれば意味がない。
関東〜大阪間は中距離じゃないかと・・・政治家は何にも分かってないのに締め付けてばかりで働きにくくする
辞めたいけど、次の仕事何ができるかなぁ。俺
運転だけならAIでもできる。付加価値のないドライバーはいらない。では本当に必要なドライバーって何か？そんな人間には高い給料は必要。走るだけのドライバーを一旦無くすべきだね。
物流経費をコストとしか捉えない荷主。送料無料が当たり前のコンシューマー。
上がる経費に足りないドライバー。頼みの綱の外国人は円安で日本より他国に出稼ぎ。
もう物流クライシスに陥ってパニックを起こさないと他業種に携わっている人達には分からないと思います。
それなので今じゃ白ナンバーの日給で走ってますよ！
荷主も運送業舐め過ぎ。
電車バス等公共交通機関に乗ってから運賃下げろって言わないよね。
黙って認可運賃払いなさい。
運送業者も形態は違えど米国のチームスターみたいに結託して抵抗しないとねぇ。
運送業だけに負担かけ過ぎなんかなぁ… もっと全体的に人件費が上がるまでお金に関わる物の価格を上たらどうなのかなぁ… 現状維持でなくてって事かなってオレは思います。燃料とかに補助金出すより、みんなで物価を上げれる様にそれの先駆けに補助金出したらとか、燃料に関係する物ばかり上って、バランスが取れてないと思います。運賃が人件費まで還元出来る所まで上がれば何も問題にならないと思う。
2024年問題なんて幻想なんじゃないかと思います。
たぶん来年4月以降もなんてことなく社会は回ります
上げる理由は全力で否定してくるくせに、何かにつけて下げる努力だけを異常にこだわってくる会社が多い事多い事
腐れ政府と全く同じ構図なんだよねそれって
減税すればグッと楽になるのに、頑なにそれをしないクズ経営者、糞総理
メーカーにとっては未だ大半が利益還元の最後が物流。経費削減の最初が物流と言う構図。物が思うように運べなくなると言われている2024問題。この危機感を運賃交渉の場で荷主から感じ取れるかで付き合いを考える時期だと思う。
トラック運転手は基本的にワンマンが多い。
運転手同士のまとまりがないから、会社または国を相手とって戦うことができない。
会社関係のないドライバーだけの組合を作って、早急に対応しないと本当に大変なことになると思います。
みんなでまとまりましょう。
日本人がやりたがらない業種に外国人実習生をあてがう…建設業なんか今や外国人だらけ！
今度は運送まで外国人実習生導入しようとしている。この国は国民の生活を良くしようとか全く考えてません。
欲しいのは安く使える労働力のみ欲しいのです。 高速道路の制限速度を上げるとか意味が分からない！
余計に金は払わないけど今までの仕事は変わらずこなしてね！全ての行動をスピードアップすれば終わるでしょ！って言ってるようなものですね。
もうこの国はダメでしょうね…。オーストラリアあたりに行ってトレーラーでも乗るかな…
アメリカの長距離ドライバーは平均年収1500万円、それでも人手不足らしいです。リスクあるからでしよう。
なんでだろ？
人手不足なのに給料は全く上がらない
需要と供給の原理だと 足りないのだから給料を上げて募集する？
全くそれがない！
やり手が無い仕事なのに 何処に行っても底辺扱い
世の中が可笑しいのか？この業界が可笑しいのか？
食品輸送をしてるのだが、商品は値上げしてるのに？運賃は全く上がらない？
月80時間で過労ってだれが決めた？
それくらいで鬱や自殺するやつは弱すぎ！
弱肉強食は世の常なのに、役立たずの弱者を基準にするな！
親ガチャハズレだったので、頑張って時間を削って働いて来たのにここで頭打ちって老後はどうするの？
厚生年金倍にしてくれるなら我慢するけど。
アメリカに移住したYouTuber情報だと初任給2千万でも人が来なくて自国はもちろん外国人労働者すら集まらないようだしランチで牛丼セットやラーメンセットが4千円を超えてて物価が3倍でも給料が6倍超えなら我慢ができるし積み降ろし作業は原則禁止だし渋滞したら有給待機で休憩だし天国のようだった
日本もその待遇になったらドライバーに戻りたいけど
若者は渋滞にはまっただけで残業させられたってキレてやめていくから昇給だけじゃ無理だろうな
そら時給換算したらバイト以下やもんな
誰がやんねんこんなもんって話やわな
40代 家族3人 家のローン有ります。
先月は手取り約16万円でした。休みは9日でした。ほぼ定時（9時間）前後の仕事です。
生活費が足りません。
今回の給料は、手取り約23万円でした。しっかり休憩時間を取り頑張って拘束時間伸ばしました。正直、休憩時間がまるまる欲しい訳では有りません。 生活費が欲しいのです。
以前みたいに仕事がしたいだけです。
でも仕事させてもらえません。
休みも9日も必要有りません。
生活水準が有るのです。
毎日、時間（24時間）もトラックも（2t車〜トレーラー）バラバラの仕事です。
元々、割に合わない仕事だったのに更に拘束時間短縮で最悪です。給料の最低保障して欲しいのです。食事も家でしか摂りません。買う余裕が無いので辛抱して運転してます。
何で、こんな辛い思いしないといけないのですか? 転職を毎日考えながら運転してます。田舎なのでなかなか仕事見つからない状況です。
家族に辛い思いさせたく有りません。
考えすぎて運転に集中出来ません。
ドライバーの皆さんは2024年後半になったら運送会社選び放題になるので条件の良い会社に転職したらいいと思いますよ。ドライバーファーストを理解できている運送会社さんは探せば意外とありますよ。
結局は問題先送り、困ればその場しのぎ、言葉遊びで勝手に法令の解釈変更ばかりで問題の本質を理解してない方々が国を動かしてるからでしょ？年金問題、農林漁業問題見れば国民より自分さえ良ければ良いと思ってる方たちは堂々と選挙で思い知らせましょう。一流大学の立派な学部出たキャリア官僚の皆さんはどうして意見出来ないんですかね？
結局官僚は制度上、国民ではなく国家権力の側にいる人間だし、公務員は全体の奉仕者だから仮に何か思っててもプライベートですら自身の意見は表立って言えないんじゃないんですかね。
司法も行政も既にあるルールに従うことしかできなくて、何かを変えられるのは国民の代表者がいる議会よ。何か「問題の本質」とやらがあるなら、自分らが世の中の仕組みを勉強して言語化して説得力のある説明を持って、1議員でも行政機関にでも訴えるのが一番だと思うし、それが民主主義と国民主権を掲げるこの国のやり方よね。
2024問題に対して、解決策する為に努力している企業もあるかと思います、が、現在でも週1日、日曜日のみ休みの水産市場もあります。これに関わる、運送会社、中小企業、どうする事もできません。以前にもありましたが、重大事故、など問題が起きてからマスコミで騒がれ運送会社が叩かれ、少しずつ改善さるるのかなと思います。国は荷主にもっと強く指導すべきとおもいます。
かつては天職として重宝された職業だった。
それが今では「3K」などと揶揄されるゴミ職。
政権与党と経団連が旗振り役となって日本人が敬遠する仕事を外国人にあてがい総取りしていく未来が現実のものとなってきた 。
解体・鉄屑ヤード・中古車業界・服飾から農業従事者もエンジニアも外国人だらけ。
いよいよ終末期の日本だなあって思う。
出生率を気にする癖に少子化対策捨て置いて外国人労働者頼みの愚策に邁進する始末。
見てらんないっすわw
どの面下げて「保守」で「愛国者」なんだよw
そんな政権に何を期待すんだよ。
国が運賃決めればいいとか言ってる人マジ？
国が物流ぶっ壊してきた要因じゃないんすか？
労働者の「安心・安全」を誰よりも軽視してきた側に信頼を寄せられる根拠ってなんすかw
もはや外国人も日本を選ばなくなりました。
やること成すこと、悪いのは全てお国のおバカな連中のせい。
日本は苦労も知らないバカな議員や、世間知らずのお役人らが多すぎて国民は苦労ばかり強いられ、汗水流し苦労した金も勝手に吸い上げられる便利なシステム。
これも１つの国の無責任な連中らのせい。
トラックを運転するというリスクを軽視した給料体系にNOを。
誰でも出来るとか言ってるヤツはマニュアル車ぐらい運転出来るんだろうなw
車版のまとめサイトにAT限定のくせにトラック運転手を蔑んでる自称公務員がいるよ
マニュアル持ってるけど、運転できません。
トラックの体験試乗で痛感しました
教習でもダブルクラッチは一応教えられるし、シンクロ機構ついてても回転数(タイヤとエンジンじゃなくて、ミッション内部のギアとエンジンの方)も合わせないとそもそもギアが入らずガリガリ鳴るし、あれ乗用車のマニュアルとは別物だと思う。
あとトラックはトルクフルなのでアクセル踏まずにクラッチだけでも全然発進できるのに、乗用車の感覚でアクセル盛って急発進になったり摩耗させちゃうのも。
諸悪の根源は中抜き制度でね？荷主はそれなりに払っても中抜きせれればそれまでよ！
自動車学校、外人でいっぱい。
中型 大型
トラック協会がある意味を教えてください。
給料が安いだけじゃないぞ！ボーナス無し、退職金無し、夏休み無し、正月休み無し❗求人なんか来るか💢
…批判を恐れずにひろゆき風に言うと、それはその会社が終わってるのであって、運送業が終わってるのではないと思う。
ちなみに弊社はボーナス有り、週休二日、お盆正月は共に1週間程度休み(別手当で当番出勤)、退職金積立有り。
所謂優良運送業です。
むしろあなたのその条件で転職を考えてないのなら、それ以外の部分に旨みを見出だしているのでは？
インボイスといい上のやつらは下層の人間なんてただの肥やしだとしか思ってないんだろうな
働き方改革の委員だった芸能人で自営業もやっている参議院議員が全く表にも出ないで働いていない様子だ。
やってて思うけど…
やはり睡眠時間とか休みがないと事故にも繋がるから、そこは改革してほしい。
運ぶ人が足りなくて増やせないなら、これ以上辞めていかないように、賃金を爆上げするしかなく、待遇も良くしないといけない。
ちゃんと2024年問題取り組むと休みが多くなり給料がガクンと減るシステム…
それじゃあドライバーやっている意味ないじゃん？
結局人手不足な上、2024年問題取り組んでいる会社もあるから、今は中小企業は溢れた仕事を受けまくって、寝る間もなく仕事しなきゃいけない人もでてくる。
ちゃんと取り組んでいる会社は給料ガクンと落ちてドライバーは苦しんでいる。
結局中途半端で振り回されて悪循環だけが現在立派に成功してる。
結局改善策としては賃金アップと安全の両立なんだよ！
どっちもやって成功なの！
賃金アップするにはどうしたらいいか？
荷主が運賃あげる。
国が補助金だす。
これしかない。
本気で国が取り組む気があるならこれしかない。
日本でウーバー（白タク）解禁の動きがあるので期待したいですね。
2024年問題で給料が下がることの本質は、運輸業界の給料制度自体ではなく、この物価高のなか運賃の値上げに応じない荷主にあると思うんだよなぁ。
おそらくほとんどの会社やドライバーが基本給+歩合(運賃歩合)だと思うんだけど、荷主が運賃を上げてくれれば、少なくとも手取りの維持は可能かと。
自身も中長距離運送してるけど、大手荷主(主に食品関係)が、運送コストの上昇を理由に商品の値上げとかしてると、一体どこの運送料が上がってるって？って聞きたくなるわ。
嫌なら辞めろ。
替わりならいくらでも無限に集まる。
無限て、バカ丸出し
経営センスの無い昭和脳もガンだな
無限に集まるなら今こんなに苦労していないんじゃ…。
トラ協が外国人ドライバーを言い始めたのは大悪手
これでドライバーの賃上げ(時簡単価のアップ)に荷主が応じなくなる。
困ったら外国人雇えばいいと言われる
もはや日本は外国人から選ばれなくなってるのにね。
ほんとこの記事の通りなんだよ。働き方改革って労働者のためのはずなのに、その労働者が１番困ること、嫌がることを国はやろうとしてるんだよ。意味分かんねえよ。そこは覚悟してみんなやってるんだよ。給料減るなら長距離ドライバーやる意味ねえよ。月２５万や３０万で走ってられるかって話だよ
うちの会社４トンと軽が同じくらいの稼ぎらしいけど、宅配とか絶対無理だしなあ。時間指定で持って行ったら不在とかキレてしまうと思う。バラ積みの方がしんどいけど精神的には良いかも。
誰でも……って言ってるヤツはまずやってみろ。今の貴方の仕事も別に貴方じゃ無くてもできるのでは？
寧ろ配車とかAIで十分と思う。
配送先がある程度決まってる所なんて。
無能配車がやる方がロクでもない。
やったことがない経験もないのに調子に載る政府！税金の無駄遣いを無くしてから時短やってよ！問題なのは税金を無駄遣いだから
この思考はそもそも、トラック野郎みたいにトラック運転したい！車好き！運転好き！ってやってる野郎が多い。だが、工場等ではトラック運転して配送担当などは製造より楽だろうって見下されんだけどね。とにかく運転をしてギャラもらってんだから幸せ。運転中毒では無い人は、はなからこの仕事しないのでは。
免許さえあれば誰でもできる仕事とかって、ナメた寝ぼけた事を言うてるヤツは、まずドライバーの仕事やってみろ！現場の事を何一つ知らんクセに、ネット見てるだけのお前らにできるような誰にでもできる簡単な仕事ちゃうんじゃ！その仕事の何も知らんクセに上から物言うな！
誰でも出きるって言う人まだいるんだ～？それを言ったらどんな仕事も誰でも出きるんだけどな～。
自動運転で仕事が無くなるって言う人もいるけど、そうなる前にもうすでに、AIが進んで、職を失った人山ほどいるんじゃない？職業差別上等！誰でもできないから、人が足りないんです。
誰でも出来るって言ってる人多いけど…
だったら、やってみろ！
バカにするにも程がある。誰のお陰で物が買える？食べれる？家に持ってきてくれる？
ドライバー様々のはずなのに、バカにするならやってみろ！
事務所からして再雇用年寄り優遇して、若手に余物ばかりやらせる業界だから若い子来ちゃダメよ。
本当に。これは耳傾けといて。
率の悪い仕事ばかりで金にもならないし今の年寄り辞めないからそれがずっと続くと思った方がいい。もう本当呆れた。
やりたい人だけでやればいいよ。
トレーラー乗ってます。稼げないとなると本当に底辺なりますな…そもそも若い子肉体労働やらないでしょ？最後の最後の仕事がドライバーとかおっしゃられてる方いらっしゃいましたが、今は年に650〜700万ぐらいはあるのでこのまま走らせてはもらえませんか？ダメ？
ほんとそれ。
住んでる場所にもよるけど、例えば我が地元新潟県は労働者の平均年収が480万くらいなのに対して、自分のせがれが大型車中距離特積み、23歳で年収500～550万くらい貰えてる現実。
運送業以外の皆さん、これで本当に最後の最後にする程度の底辺職なのでしょうか？
関東〜九州フェリーで往復するだけの仕事ないかねー
無能役人の朝令暮改に振り回されて業界がぐちゃぐちゃだけどメリケン並みに強固な組合があったら少しはマシになってたのかな
うちは家族経営なので、収支が不明です(笑)
コソコソなにやってるか分かりません(笑)
無能愚策政治クソダクソオ資本家財務省富裕層上級国民大企業のペット・クソダクソオ・キンキュウシニサラセニホンコクノ・軌道修正ヘイワノタメニ・クソダクソオ天誅💀
安すぎる給料が問題なだけですよ 地方の中小零細企業で働く4トン中長距離ドライバークラスに月給40万〜出るようになったらこの業界は良い方向に変わると思うよ
結局 肉体労働は 300～400万ぐらいとかで何とかして とゆう方向なんですかね
トラック運転手の退職理由として、「職場の人間関係」というのは少ないのだろうか？
有りますよ。仕事内容がそれぞれなので、給料にも反映されるので、妬ましく思われたりされますからね。言葉での軽いイジメ程度ですね。
誰でもできる仕事かぁ。
確かに、免許さえあれば誰でもできる仕事だろうけど。始めることができるってだけな。
そんな簡単な仕事って思い込んでる奴、速攻事故して車壊すか人轢くかどっちかだな。
私17m超のトレーラークソみたいな給料で乗ってるけど、まず誰でも乗れねぇからな。
夜中のSAで駐車さえできず、ろくに長距離運行もできず、すぐ辞めて消えていくのが多いけど。
トレーラーに限らず、単車や4tでもそこそこ大変だぞ。誰でもできる簡単な仕事、そう思っている君。今すぐ面接に来い。
鍛えてやるぞ。
わたしはどれだけ頑張っても４トンが限界です。トレーラ乗ってる方を尊敬しています。月100万もらえるとしても乗らない。半日で事故る自信がある。そもそも免許取れない気がする。
毎年昇給、年2回月×2ボーナス、拘束時間運転時間徹底管理、退職金有り、全てリフト作業、2024年問題で収入が変わらないように給料体系改定のうちは恵まれてる方なのかな？
友人のドライバーさんからそのお仕事の大変さを聞いています。
私は『物流』は『日本経済の要』だと考えています。体でいうと体中に張り巡らしている『血液の流れ』です。
どうぞドライバーさんの皆さん、しんどいことも多々お有りでしょうが、そんな重要なお仕事を担っているんだという『責任と誇り』を持って頑張ってください。
中小企業を潰し大手だけ生き残る
大手は外資が入り日本人の骨までしゃぶる
このままでは、植民地間違いない
物流業界を蔑ろにする発言ではないが、まず給与問題は何も物流だけではない。
保育士や介護福祉の業界は以前よりある。ちなみにこの業界は年収400万なんて管理職がやっとだろう。
ひどい場所なんざ月収20万なんてざらにある業界。それを聞いて【ウチで働きませんか？】と誘われたら何て答えるよ？
根本的問題は【そこから目を背け、他の部分で誤魔化そうとしている社会全体】
よくある外国人労働者云々や機械化による人的負担の削減など。
介護の世界の話だが潜在的介護福祉士だけで22万人もいる。これが初任者といわれる入門資格なら数知れず。これが現実
※もちろん賃金だけが問題ではない。
そんな事より給与を上げろ。労働者に対し魅力のある業界と発信したいのであればそれが単純明快。
それが出来ないから他にすがり→その対応を見て労働者がみかぎる。至極当然な流れに何を国や経営者らマスコミは今さら騒いでいるのだろう？
【働き手が居ない】のではなく【働ける環境がない】
こんな考え方を将来に渡ってするつもりなら【メイドインジャパン】は失くなるんだろうね。
もういっその事この日本という国を一流の経営者に任せた方がよくないか？
大手でやってるけど出勤時タイムカードは
指定時間に押す様にと通達があったよ。
結局サービス残業は無くならん
運動ドライバーハロワで今一番要らない仕事っていわれたぜ？
ハロワに行ったら窓口が(新卒学生)(民間経験者)(ニートと公務員)ってなっていたぞ理由を聞いたら公務員は赤字になったら増税すればいいって考えで民間の常識(稼ぐや節約)が通じないそうだ
ハロワ職員も公務員なのに公務員が一番いらない会話が通じないって言ってたぞ
安い運賃=中抜きが酷いから元小泉総理が自由化をしたせいでトラックを持ってない会社が仕事を取って中抜きをしてるせいでドライバーの給料が上がらない理由です。それが無くなれば給料もマシになるかと思います。
どうかしてるぜ‼️
家族持ちはやってても不幸になるだけで、早めに足を洗ったほうがいいと思います。ただ他業種に行く勇気があるかどうか。
労働組合にでも入ったら？
なんか運送屋が誰にでも出来る底辺職って感じで言われるけど…
大型車で中長距離3日運行にさえ出てしまえば、運転時間を除いた実働が実質1日6時間程度&週休二日で月50万以上貰えてるのは、むしろ今の世相的には上位職な気がするのだが？
2024年問題で話題になるのが[大型車、長距離]だけど、むしろ問題なのは、[中型車以下、地場&宅配]だと思う。
弊社の地場集配の人たちの勤務形態や収入を聞くと長くする仕事じゃないよなぁって思う。
15万円から35万円以内給料
ボーナス無し退職金無し
休みが少ない労働時間長い
年収300万円～400万円未満
上役年収600万円週休二日制
社員とのギャップヒドイ
昼休憩すら労働走行
工場は交代制で365日倉庫も同じく稼働
一人ドライバー負担増大
朝昼晩深夜ドライバー少ないから負担増大
積込や回収作業は現場作業中腰や25キロ手おろしや腕や肩積み上げ作業
トラックに乗るドライバー給料下がることは政府悪政だと吠えている
ルールを守らない荷主や会社最低な行為
退職金やボーナス保証無しなら若いドライバーなんか来ないし子供も結婚できない
リサイクル企業なんか糞最低
暴君ですね‼️嘘デマカセオンパレード
通報レベル
私も若い頃から20年以上長距離やりましたが降ります。
労働時間長く、時間単価安くても稼げるのが魅力だったのに。
時間の締め付けで働く時間(運転時間が大半だが)が削られて出先で休息時間多くても一銭にもならない。身体は楽になったけど、しんどくても頭悪いなりに金が欲しいからトラック乗ったのにな。
月収も今では40～50、まだ他業種よりマシ、と自分に言い聞かせてきたけど二重生活の辛さ、来年も更に給与ダウンに昨今の物価高騰、冷静に計算したら家に帰れる地場や別業種で働く方がマシ。
2024年問題無かったら続けたかったな。幸い大都市圏で仕事はあるので異業種&副業バイトで頑張ります。ドライバーの皆さんお身体を大切に。
トラックの高速料金や燃料費が無料になればいいのにね。
飛び越し営業する会社のせいで運賃下がるし、ドライバーさんの給料も上がらないからドライバー不足は進むし、これから日本の物流はどうなるんでしょうね…。
物価の違いはあるが、アメリカのド田舎のガソリンスタンドで働いて年収2千万、長距離ドライバーの皆さま、スマホで会話もできるし治安よさげな海外でドライバーしたら年収3千万以上 行きませっせ。
運送業界人手不足？メディアが、煽っているだけなのですかね？
現在営業職の53歳、給料が稼げなくなったのは承知で、長距離トラックへ転職を考え、大型、フォーク取得するものの応募で門前払い。大手は年齢制限。中小は選ぶ。
面接にもたどりつけない。年齢か！
ベストラインは2024になっても稼働時間
１日18時間くらい走らされてます。
休息4時間程度。
バラ専門やしパレットはようしゃにまわってます。
バラでも苦にならない人であれば稼げますが
今後どうなるかはわかりません
たしかに
皆で一斉に退職してトラックを休眠状態にするのも一つの方法ですよ。
やってみてください。きちんと貯金してから過ごせるでしょ。
退職した後はどうなるか？ 赤字になって閉鎖します。それが仕返しじゃないですか。
こき使われて嫌になったらやり返すしかないでしょ？