通称４トン車（車両総重量８トン・中型免許８トン限定）は車両重量が架装などにより５トン程度となり積載量は３トン以下になるケースが多い。特に、冷凍車などは車両ボディーの保冷力向上と冷凍機、さらにはパワーゲートなどを装備すると積載量は２トン余り。４トン車とは言いづらい積載量となる。通常の２トン車とほとんど変わらない積載量となることで、運賃は２トン車程度。
　冷凍車の価格は通称４トン車の新車で８００万円超と高額となり、２トン車の冷凍車と比較しても大幅に価格が上昇してしまうため、最近では通称４トンの冷凍車よりも２トン冷凍車を導入する運送会社が増えている。しかし、大阪市で食品輸送を手掛ける運送Ａ社では、中型免許８トン限定のドライバーに限定解除の教習（５時間の技能・料金７万円程度）を受けさせ、車両総重量１１トン・積載量６.５トン未満の車両導入を進める。
　Ａ社社長は「４トン車の積載量は２トン余り。運賃も２トン車とほぼ同額の運賃というだけでなく、過積載の取り締まり強化やコンプライアンスなどで積載量をオーバーすることは絶対に許されない。当社では中型８トン限定のドライバーに関しては、限定解除を取得させて総重量１１トン、積載量６.５トンの車両に乗務させている」と説明する。

　さらに、同社長は「中型車は積載量も冷凍機や保冷力強化ボディー、ゲートなどの装備を車両に完備しても５トン程度を積載することができる。単純にいままでの車両２台分の料金と輸送が可能。ドライバーの賃上げにつながる」と指摘。「車両価格はいままでの通称４トンよりは２００万円程度高額だが、通称４トン車が通れる道路なら輸送が可能。当社にとっても、ドライバーや荷主にとっても非常に利便性が高い車両。現在、新車入れ替え時には４トン車からこの中型車に入れ替えている」と話している。
　「大型車の方がいいのではないか」と質問すると、「食品関係はスーパーへの納品、荷主も街中に存在するなど、大型車では小回りが利かない。あえて中型車を利用している。ドライバーに数時間の技能教習だけで済むことにあわせ、従来から乗務している通称４トン車と大きさに変化がない中型車が最も便利」ということを明かした。