運送経営者 says:

荷主に言ってください。

匿名 says:

最近は荷受け側も大雪時には翌日以降の遅延にも理解を示してくれるようになったと感じています。

ひとつだけ言いたいのはどうしても持って来いと言いながら
社員が出勤できないとか敷地の除雪が終わらないからと
せっかく到着したトラックを敷地から追い出そうとするのは止めろ。
今朝の長岡の某倉庫のことだぞ。

こしおう says:

通せる高速まで思考停止、責任逃れで通行止め、一斉に国道に車が集中すれば雪が無くても同じ事。生活に必要重大な物流、救急車両も通れないライフラインを麻痺させた人災、罪は大きい

匿名 says:

全ては運送屋乱立で過当競争で儲けが薄いのが原因だろ、儲からない結果が少しでもコスト削減のため運転手をこき使って長時間運行させ、車両は最低限必要な装備も削られタイヤはスリックタイヤ状態まで履くのが常識になってる。タイヤに関しては国が補助金出してスタッドレスに交換したら逆にコスト削減になるようにすべき。
無理なら雪国で、夏用タイヤや溝なしスタッドレスで立ち往生したら運送屋社長と荷主がそれぞれ罰金100万円くらいにすればいい、間違っても運転手にはペナルティ与えるなよ一番の被害者は運転手なんだから。

松傘丸 says:

スパイクタイヤ復活しようぜ!

匿名 says:

国交省がいちいち言わんでも、当たり前の話でわかりきった話。しかし、中途半端な会社に許認可与えてるから、仕事に必要な装備も出来ない、しない会社があり、又、そんな会社に素人ドライバーが集まり運転知識や雪道の知恵を教えるドライバーもいない。正直、中途半端な会社に許認可与える位なら、個人個人、1台1台で許認可取得出来る様にした方が、自分の命を守る為や自分の責任周りに迷惑をかけない様に、トラックの整備や装備をしっかり出来る。昔は、中途半端な会社には、償却制度や歩合制で走るトラックドライバーが多く、会社が装備しなくても、自費ででも用意したりして、自分が稼ぐ為に、自分を守る為に、自分で責任を持ち、走るトラックドライバーが殆どだったから、プロドライバーだったが、今は、言われた事しか、事も、出来ない素人ドライバーばかり。

マルコ says:

そもそも国交省が、除雪作業が遅すぎる、雪が積もって、事故やスタックして渋滞して、前も後ろも動けなくなってから除雪作業やるんだから、ダメでしょ。雪が降るのわかってるのに。
一般人の我々でも天気予報見たら予測は、つくと思います。　夜間に雪が積もった時でしょ。
渋滞してニュースになるの。雪は気温が低い夜間により積もるものなのだから、早めの除雪してれば事故、渋滞、少しは防げると思う。
所詮お役所仕事ですから。
トラックドライバーは夜でも走らないといけないんです。
当然最初に事故、スタックする確率上がるでしょ。ほとんどの人が寝てる時、走ってますよ。
ちなみにスタッドレスタイヤはいてても、ダメな時ありますよ。

匿名 says:

国交省が大雪の日は運行禁止にしてくれないと、来れるとこまで来てって荷受けが簡単に言うんですよ

若くない人 says:

オールシーズンタイヤの使用を禁止してください。