２．採用面接の留意点

　・ドライバー人材の確保と定着の現状

　「求人しても反応が悪いですね。せっかく面接しても、なかなか入社させるほどのドライバーはいませんね」。配車担当者の嘆きである。背景にあるのはドライバーの賃金水準や労働条件がある。

　ドライバーの賃金は上昇していない。賃金体系が歩合制であると運送収入が低迷していると上がらない。固定賃金だと経営状況の悪化によって、なかなか上げにくい。営業利益率は売り上げに対して１〜３％が大半で低収益構造となっている。賞与にしても、なかなか出せない。せいぜい夏と冬に寸志として５万〜10万円が相場である。

　労働条件についても厳しい。荷主によっては１年３６５日体制のところもあり、必然的にドライバーは休日出勤をよぎなくされる。「正月元旦から仕事をしています」ともらすドライバーさえいる。その上、働く者の意識がある。一昔前のドライバーは「給料が高いし、車が好きだ」と胸を張ってハンドルを握っている者が多かった。最近は「給料は安いけれどドライバーにでもなるか」と元気がない。フリーター暮らしも、これ以上続けにくいと、フラリと物流業界に入ってくる者が多い。きつい、汚い、危険の３Ｋプラス「給料が安い」︱︱かくしてドライバー人材は集まらない。せっかく入ってもすぐ「ケツをわる」。ドライバー人材確保は厳しい局面に立たされている。せっかく確保しても定着率が悪い。物流品質トラブルを多発するドライバーもいる。ドライバーの確保と定着策について取り上げる。　　（つづく）